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1、單擊此處編輯母版標題樣式,,單擊此處編輯母版文本樣式,,第二級,,第三級,,第四級,,第五級,,,,*,船舶救生與消防,廈門鷺江海事處,,2011,年,6,月,船舶救生,一、定義：,,船舶救生，就是船舶乘員使用船上救生 設備救助落水人員，或在遭遇海難時按照救生部署棄船自救。廣義地說也包括救助他船或接受外來援救。,,二、目的,:,,,保護船舶人命安全。,三、救生設備,,是船上人員在水域救助落水人員，或在海難事故中供乘員自救而設置在船上的專門設備及其附屬裝置的總稱。,,任何船舶都要按照國家船舶檢驗部門的規(guī)定，配置救生設備。國際航行船舶要按照國際海上人命安全公約的有關規(guī)定配備救生設備。,,1

2、,、救生設備的組成,,主要包括：,,a,、救助艇,b,、救生艇筏,,c,、救生浮具,——,是可支持遇險人員在水中漂浮的救生器具,,d,、個人救生設備,——,是可支持單人在水中漂浮的救生器具,,e,、救生拋繩器（彈拋器具）,f,、通訊設備,,,g,、煙光信號,——,是一種請求救援的信號，用來顯示遇險者所在位置,,h,、艇筏的登乘及降落裝置,2,、救生設備的使用要求,,,a,、在情況緊急時能,即刻使用,,,b,、在惡劣的氣候和工作條件下能,安全使用,,,c,、應使遇險人員在海上較長時間里,可維持生命,,,d,、容易被前來援救人員,發(fā)現和施救,3,、救生設備的配備,,根據船舶的類型、航區(qū)、航線、船長

3、（或總噸位）、按乘員的總人數等要素，規(guī)定有一定的定額配置標準,,,a,、海船按照我國,《,海船救生設備規(guī)范,》,要求配備,,,b,、內河船按照我國,《,長江船舶救生設備規(guī)范,》,要求配備,,,c,、國際航行海船救生設備的配備按客船、貨船兩大類配備救生設備。,4,、救生設備的布置,,（,1,）、救生艇應合理選擇放置位置以保證緊急情況下能安全迅速地卸放，但應,,,a,、不突出船體，應在防撞艙壁之后,,,b,、遠離推進器,,,c,、避開船舶的流水孔,,,d,、離滿載水線應有一定的高度,,,e,、盡可能靠近起居、服務處所,,,f,、救生艇附近于獨立的吊艇架上（拋落架上）,（,2,）、救生筏應存放在緊急

4、時能即刻取用的處所,,（,3,）、救生浮具應存放在能迅速拋落的處所,,（,4,）、救生圈應存放在船舶兩舷人員容易到達的處所，船首尾至少各放置一個,,（,5,）、救生衣應存放于人員居留或易于到達之處,,（,6,）、降落裝置應確保船筏在船有一定縱橫傾和一定航速時能安全迅速的降落水面,,（,7,）、救生艇、救助艇及救生筏均應有靜力釋放裝置,5,、幾種主要的救生設備,,（,1,）、救生艇,,為船舶救生而設計制造的舟,,具。應急時它能載乘人員并有一,,定航進能力。,,,a,、按建造材料，救生艇可分為木,,質的、鋼質的、鋁合金的和塑料的。,,目前廣泛采用的是增強玻璃,,纖維塑料艇，因其強度、彈性、防水和阻

5、燃性能良好，且耐腐蝕，已逐步取代其他材料制造的救生艇。,,,b,、按推進動力，可分為機動的和非機動的。,,,c,、按結構形式，可分為開敞式的、封閉式的和全封閉式的。封閉式艇裝有頂篷，使乘員免受風吹、日曬和雨淋；全封閉式救生艇裝有防水頂篷和空氣再生、艇外灑水等系統，可通過海上火區(qū)，為油船所必備。,,各種救生艇上均應備有足夠的屬具，一定數量的食品和淡水，以及信號、通信設備，以便乘員能在海上作較長時間的停留，等待救援。此外，客船和貨船上還應配備一定數量的救助艇，用于救助遇難人員和集結水面脫險舟具。,,（,2,）、救生筏,,能供人員乘用但無自航能力的救生設備。有傳統式和氣脹式兩種。,,傳統式救生筏為環(huán)

6、狀金屬空氣浮箱，中,,央部分為筏底，可供乘員擱腳。氣脹式救生筏由橡膠錦綸布制成，使用時以壓縮空氣充脹成型，帶有篷罩，保護乘員免受傷害。氣脹式救生筏體積小，存放和使用方便，保護性好，已得到廣泛應用。救生筏內也備有一定數量的食品和淡水，供乘員在海上漂流待援使用。,（,3,）救生圈,,救助落水人員單人用的救生設備，是由泡沫塑料或其他輕質材料制成的環(huán)狀浮體，外包色彩鮮明的布，四周有救生把手索，用時套在腋下，能使人直浮水中。救生圈上有自亮浮燈和煙霧信號可指示落水人員的位置。,,,,（,4,）救生衣,,供乘員個人穿著的救生設備，可使人面部露出水面。分成人用和兒童用兩種。有的以塑料或木棉作為浮力材料，有的為

7、充氣式的。穿救生衣的人在冷水中難以耐久。近年制成的保暖救生衣，可使穿著者在水中支持較長時間。,,（,5,）拋繩設備,,用來拋射細繩至他船或岸上，以便引渡、傳遞纜繩或直接施救的設備，包括拋射火箭、火藥筒、拋射繩和拋繩器。拋繩器能將拋射繩射出,230,米以遠。,,,,（,6,）求救信號,,設備船舶遇險求援時要發(fā)出各種煙、聲、光信號。,《,國際海上避碰規(guī)則,》,規(guī)定：船舶遇險時可以發(fā)送紅星火箭、紅光降落傘火箭、紅光火焰信號或橙聲煙霧信號。除船舶應配備規(guī)定數量的信號彈，每艘救生艇或救生筏上也應有適當的信號設備。紅星火箭是一種發(fā)射至,300,米高空后能發(fā)出紅色火星的信號,,,發(fā)光強度在,80000,坎以

8、上，持續(xù)時間不短于,8,秒。紅光降落傘火箭是一種槍射式或手持發(fā)射式高空信號彈,,,發(fā)光強度,30000,坎，持續(xù)時間不短于,40,秒，以降落傘控制其下降速度不大于,5,米,/,秒。紅光火焰信號是手持整體式信號，點燃后發(fā)光強度不小于,10000,坎,,,持續(xù)時間不短于,60,秒。此外，還可通過無線電報發(fā)出“,SOS”,莫爾斯電碼以及通過無線電話呼叫“,Mayday”,（法文,Mayday,意為“救我”）等。,船舶消防,一、意義：隨著船舶國際化運輸的發(fā)展，水上運輸日益繁忙，船舶防火安全形勢也日趨嚴峻。船員既是船舶安全生產的操作者，又是直接收益者，其思想觀念和行為舉止與船舶安全息息相關，要把好船舶消

9、防安全關，堅持以人為本的原則增強船員的法律意識、責任意識，切實做好船舶消防安全工作勢在必行。,,二、目的：保護人民生命安全與減少財產損失。,三、宗旨：安全第一，預防為主。,,,四、燃燒三要素：可燃物、助燃物（氧氣）、火源。,,,五、消防主要有以下幾種方法：冷卻法、隔離法、窒息法等。,,六、船舶消防的特殊性：,,一是移動平臺消防場地窄小，二是以自救為主，外援為輔，三是作為運載人員或貨物工具（包括船員生活起居的場所）集中大量可燃物（燃油、油漆、可燃材料等）。正因為船舶消防其特殊性，要求新舊船員（含船上服務員）應熟練掌握船上,《,船上應變部署表,》,和床鋪,《,個人分工表,》,中每個人的分工職責與任

10、務。,七、船舶消防系統,,1,、概述,,船舶消防系統 船舶消防系統是為了提高船舶安全、預防船舶火災而設計安裝的保護設施，是船舶的重要組成部分。根據使用介質不同可以分為惰性氣體、泡沫、水等。,2,、,分類,,根據使用介質主要分為惰性氣體、化學泡沫、水等幾種滅火方式。,,根據主要工作性質分為對內消防和對外消防兩種。,,根據設備器材分為動力式和便攜式,,惰性氣體滅火方式在船舶上主要采用氮氣和二氧化碳兩種，其中二氧化碳應用較多。,3,、主要設施和構成,,動力式,1,）惰性氣體滅火系統主要是由氣體供應站,+,控制閥,+,氣體釋放閥,+,主干管道,+,氣體釋放噴頭組成,,,2,）化學泡沫滅火系統主要由泡沫

11、艙,+,泡沫泵,+,比例混合器,+,泡沫消防炮,+,主干管道,+,消防栓,+,消防水帶,+,消防水槍組成,,,3,）水基滅火系統主要由應急海水閥,+,儲水艙,+,消防泵,+,備用泵（海水泵、壓載泵,)+,主干管道,+,消防炮,+,消防水帶,+,消防水槍組成。,便攜式：,,1,）手提式 干粉滅火器、泡沫滅火器、,,CO2,滅火器,,2,）推車式 干粉滅火器,,其他船舶消防設施：,,1,）噴淋消防系統,,2,）消防沙箱,,,消防附件：,,1,）消防栓,2,）水龍帶箱,,3,）消防水龍帶,4,）消防水槍,,5,）噴淋頭,6,）氣體噴嘴,救生與消防演習,一、演習制度,,1,、?船長應根據本船實際狀況制

12、定船舶消防、救生演習預案；由三副負責在開航前編妥“貨（客）船應變部署表”和“船員應變卡”，“貨（客）船應變部署表”由船長審批、簽名批準后張貼在駕駛臺、機艙集控室和餐廳等公共場所。,,2,船舶消防器材、設備實際位置應與防火控制圖相符，防火控制圖應在公共場所張貼并在舷梯附近專用水密筒內存放，其內應存放一份最新的船員名單。,,3,在開航前，每名船員應熟悉自己的應急職責，船員要熟悉各種應急信號的含義，熟悉使用不同類型的消防、救生器材及其操作方法。,4,船舶每月至少進行一次棄船演習和一次消防演習。若有,25%,以上的船員未參加該船前一個月的棄船和消防演習，應在該船離港后,24,小時內舉行這兩項演習。如果

13、船舶在經過重大改裝后首次營運或有新船員，這些演習應在開航前進行。如果此項要求對某種船舶是不可行的，主管機關可以接受其他至少是等效的安排。,,5,如果是客船，當旅客在船上的旅行時間超過,24,小時時，應在旅客登船后的,24,小時內舉行緊急集合。應指導旅客如何使用救生衣，并告知旅客在緊急情況下如何行動。,,6,當有新旅客上船時，應在開航前和開航后不久使用旅客能聽懂的一種或多種語言進行廣播，向旅客介紹救生消防安全須知。,,7,散裝液體危險品船上的船員，應學習和熟悉所載貨物的安全資料（,MSDS,）,,,了解貨物特性及其滅火方法。,,8,船舶應備有船岸應急計劃，應急計劃中所涉及的船岸通訊使用的電話、電

14、傳、傳真號碼如有變動應及時更新。,,9,進行應變演習的時間、地點、演習的細節(jié)、以及船上其他應急訓練應記入主管機關規(guī)定的航海日志內。若未按規(guī)定進行上述演習，則應在航海日志內記述其原因。,,二、棄船演習,,棄船演習的一般程序,,1,集合地點,,棄船或其演習的集合地點應設在緊靠艇甲板的登乘地點。通往集合與登乘地點的通道、梯口和出口應有用應急電源供電的照明燈?？痛瑧新每腿菀椎竭_登乘的集合地點，并且是一個能集結和指揮旅客用的寬敞場地。,2,演習過程,,1,） 船長下達棄船命令。聽到棄船警報信號后，全體船員（除固定值班人員外）立即穿著救生衣，按應急計劃的分工完成各自的棄船準備工作，并在,2,分鐘內到達

15、集合地點。,,GMDSS,操作員須在電臺值守，按規(guī)定發(fā)送遇險電文，直至通知撤離。,,機艙固定值班人員在聽到警報信號后仍應堅守崗位按令操作；在得到完車通知后，在輪機長領導下，抓緊做好熄火放汽、關機、停電等棄船安全防護工作，并攜帶規(guī)定物品撤離機艙。,,2,） 艇長檢查人數，檢查各艇員是否攜帶規(guī)定應攜帶的物品，檢查每人的穿著和救生衣是否合適，并加以督促、指揮，然后向船長匯報。,,船長應督促檢查下列工作（國旗和航海日志應親自攜帶）：①降下國旗并攜帶下艇；②銷毀秘密文件（模擬操作）；③鍋爐熄火放汽；④關停發(fā)電機和機艙內正在運轉中的其他一切設備；⑤關閉海底閥及各個應急遙控油閥等；⑥是否已發(fā)出遇險求救信號并

16、已投放（衛(wèi)星）應急無線電示位標（模擬操作）；⑦油艙在甲板上的呼吸口是否封死；⑧是否攜帶了應急計劃規(guī)定的須攜帶的物品；⑨檢查艇長的放艇準備工作。,,,3,） 船長發(fā)出放艇命令后，由,2,名艇員在,5,分鐘內完成登乘和降落準備工作。其他船員按分工各就各位準備有序地登艇。同時船長應通知堅守崗位的,GMDSS,操作員和機艙值班人員撤離，在確認全船無任何人員后方可離船登艇。,,4,）在完成任何必要的降落準備工作后，至少降下,1,艘救生艇；起動并操作救生艇發(fā)動機。,5,） 操作降落救生筏所用的吊筏架。,,6,）模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客,,（客船適用）。,,7,）介紹無線電救生設備的使用。,,8,）試

17、驗集合與棄船所用的應急照明系統。,,9,）演習結束，船長發(fā)出解除警報信號；收回救生艇，清理好索具；由艇長進行講評后解散艇員并向船長匯報。,,3,、記錄,,棄船演習的起止時間，演習及操練的細節(jié)由大副記錄于航海日志。,,,三、消防演習,,船舶消防的原則：,,船員無論在任何場所發(fā)現明火或煙霧，首先立即用現場附近的消防器材、設備去撲滅火災。同時拉響就近的火警報警器并大聲呼喊，向駕駛臺及全體船員報警。,,IMO,國際海事組織，在,SOLAS,公約中規(guī)定，每次消防演習應包括：,,,1.,將船員召集到防火站；,,,2.,到防火站報到并準備執(zhí)行應變部署表中的職責；,,,3.,穿著消防員裝備；,,,4.,操作防

18、火門和擋火閘；,,,5.,操作消防泵和滅火設備；,,,6.,操作通訊設備，應急信號和通用報警；,,,7.,操作探火系統，以及；,,,8.,講授船上滅火設備和水噴淋和灑水系統，如社有時。,,機艙消防演習程序：,,船長是消防演習總指揮。,,輪機長是機艙消防演習現場指揮。,,1.,報警： 船舶消防總指揮（船長）在駕駛臺拉響機艙火警報警既：短聲連放一分鐘后，再四長聲或用船上有線廣播直接向全體船員傳播機艙里具體哪個部位發(fā)生火災信息。,2.,聽到機艙火警報警后的行動：,,2.1,總指揮、現場指揮攜帶對講機（設置在固定頻道上），進入崗位。,,2.2,全體船員著裝（包括：戴安全帽、手套、穿統一連體工作服、工作

19、皮鞋、脖子系上毛巾、攜帶個人所負責的消防器材、工具、測氧儀、擔架、醫(yī)藥箱、通岸接頭等），跑步并大喊機艙著火啦┅┅，在報警停止后的兩分鐘內到達集合地點列隊（各船則根據本船的特點選定在機艙入口處附近寬敞地點）。,,,2.3,人員到齊后，現場指揮發(fā)出命令按機艙發(fā)生火災執(zhí)行應變部署表編制的任務（包括：關閉天窗、煙囪門、機艙各通風筒、百葉窗、防火門、道門），消防員按職責跑步去完成任務，完成任務后馬上跑步回到集合點，大聲清楚地向現場指揮報告完成任務情況。（安裝通岸接頭只適用于船舶在靠泊期間）。,,2.4,機艙,2,個探火員穿妥消防員裝備，應在,3,分鐘之內穿好并待令。,,2.5,管理水龍人員接妥水龍帶（,

20、2,根）做好準備。,2.6,管理應急消防泵人員要在,3,分鐘之內啟動應急泵或消防泵，皮龍出水。,,2.7,二副在駕駛臺擔任對外對內聯絡、記錄工作（如航行還擔任操縱、了望職責）。,,2.8,三副（系泊時假如三副不在船，船舶失火可由其他駕駛人員替代）進入大型滅火系統控制站，如站內無通訊系統帶上對講機（設置在固定頻道上）。站內無應急照明，應在站內配一個手電，放在站內入口處固定位置，到位后做好施放準備并報告總指揮，待令。,,,3.,探火行動：,,3.1,探火員進入火場之前，將呼吸器調整到感覺最佳狀態(tài)。,,3.2,在機艙火源不明，煙霧較大的情況下，總指揮向現場指揮發(fā)布探火命令。,,3.3,現場指揮命令探

21、火員探火，由一名探火員進入機艙，另一名探火員待令。,,3.4,探火員進機艙有兩種方式，機艙入口處和逃生孔。探火員攜帶安全燈、絕緣太平斧進入機艙。保護人員將探火員耐火救護繩另一端頭系固在機艙入口處附近欄桿上，耐火救護繩如不夠長可以,2—3,根對接。探火員與保護人員的聯絡信號為：探火員拉一下繩表示需要繼續(xù)松繩；拉兩下繩表示探火員已到火場位置；拉三下繩表示探火員撤離現場；拉四下繩以上表示需要救助。,,3.5,探火員進入機艙后，一組管理皮龍水槍人員在機艙入口處將水槍對準機艙門做好噴射準備。,,3.6,探火員發(fā)現火情如果小，立即用火場附近滅火器撲滅火；如果油管破損造成的火災，探火員首先關掉油路再滅火；如

22、果電路著火，探火員應切斷電源后再滅火。當火情較大滅火器滅火無效時，探火員立即撤離機艙。,,3.7,探火員撤出后立即向現場指揮報告著火部位、火勢、火的種類、滅火情況。,4.,施放大型滅火系統之前的準備工作：,,4.1,現場指揮向總指揮報告機艙著火部位、火勢、火的種類、滅火情況（假設火勢較大無法撲滅，建議總指揮施放大型滅火系統）。,,,4.2,總指揮命令現場指揮、三副做好施放大型滅火系統準備；電話命令機艙里人員撤離機艙并通知現場指揮做好接應。,,,4.3,機艙里人員接到撤離命令后，戴上,EEBD,，拿著輪機日志撤離出機艙，（根據著火部位、火勢大小機艙撤離人員可選擇從機艙門或逃生孔撤出）。,,,4.

23、4,機艙人員撤出后，現場指揮命令切斷速閉閥、風機，切斷電源并啟動應急發(fā)電機。重新檢查天窗、煙囪門、機艙各通風筒、百葉窗、防火門、道門是否關好。按照應變部署表制訂的職責人員分頭跑步執(zhí)行現場指揮下達的命令，檢查后向現場指揮報告完成任務情況后進入隊伍中。,,,4.5,現場指揮點名核對人數后，向總指揮報告人員已齊，可以施放大型滅火系統。,,5.,施放大型滅火系統：,,5.1,總指揮命令三副施放大型滅火系統，三副重復，“開始施放”。然后按照機艙滅火施放程序操作施放。,,5.2,三副施放后立即向總指揮報告；“施放完畢并正?！?。,6.,采取的其他行動：,,6.1,總指揮命令現場指揮對各門窗再次進行檢查防止泄

24、露，保障滅火效果。,,6.2,現場指揮命令有關人員進行檢查。,,6.3,有關人員對門窗仔細檢查，確保無泄漏現象后，向現場指揮報告。,,6.4,現場指揮再向總指揮報告無泄露情況。,,,,6.5,總指揮命令現場指揮對機艙艙壁，連接機艙的住室地板、儲藏間、貨艙墻等處進行溫度檢查并不間斷的巡邏，如以上部位溫度明顯增高，用消防皮龍噴射降溫以使火情不擴散。,,6.6,現場指揮命令有關消防員對機艙艙壁、連接機艙的住室、儲藏間、貨艙與機艙連接墻、等處進行溫度檢查巡邏，如有異常馬上報告。,,7.,再次探火：,,7.1,大型滅火系統施放過,4,小時后，經過連續(xù)檢查機艙艙壁、住室、儲藏間、貨艙與機艙連接墻、地板等處

25、手感溫度明顯下降，大型滅火系統以起到滅火作用，船長命令現場指揮進行再次探火。,,7.2,現場指揮命令探火員進入機艙探火。,,7.3,探火員對機艙各個角落全部檢查一遍，如有余火可用滅火器徹底撲滅。檢查后撤出機艙向現場指揮報告火災已被撲滅。,,7.4,現場指揮向總指揮報告經探火，火已被撲滅。,,,7.5,總指揮命令打開機艙防火門、天窗、通風筒擋板進行自然通風。,,7.6,待到機艙里用眼睛看不到煙霧時，命令探火員帶上測氧儀對機艙里的氧氣含量測試。,,,7.7,探火員進機艙測試含氧量，測量后撤離出機艙后向現場指揮報告“含氧量正?！薄?,7.7,現場指揮向總指揮報告“含氧量正?！?。,,7.8,總指揮命令現場指揮開機械通風、合上速閉閥，派消防員清理現場。,,,7.9,現場指揮命令電機員、三管輪開機械通風，合上速閉閥；消防員進入機艙清理現場。,,,7.10,清理現場結束。全體船員列隊演習集合點，現場指揮對本次機艙消防演習總結，表揚優(yōu)秀人員，指出存在不足，以利于糾正。,,,7.11,總指揮拉響機艙消防演習結束警報（一長聲）。,,,,謝 謝！,