《2023年一級建造師市政工程考試真題試卷[含答案]》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2023年一級建造師市政工程考試真題試卷[含答案]（11頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2023年一級建造師市政工程考試真題試卷 一 、單選題(下列每小題的四個選項中，只有一項是最符合題意的正確答案，多選、錯選或不選均不得分。) 1.在地鐵線路上，兩種不同性質(zhì)的列車進站就行客流換種方式的站臺屬于()。 A.區(qū)域站 B.換乘站 C.樞紐站 D.聯(lián)運站 【答案】D 2.下列構筑物屬于污水處理的是()。 A.曝氣池 B.積水池 C.澄清池 D.清水池 【答案】A 3.營業(yè)稅改增值稅以后，簡易計稅方法，稅率是()。 A.1% B.2% C.3% D.4% 【答案】C 4.下列新型雨水分流處理制水，屬于末端處理的是()。 A.雨水下滲 B

2、.雨水濕地 C.雨水收集日用 D.雨水凈化 【答案】 B 5.關于新建瀝青路面結構組成特點的說法，正確的是()。 A.行車荷載和自然因素對路面結構的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強 度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低 B.各結構層的材料回彈模量應自上而下遞增面層材料與基層材料的回彈模量比應大于或等 于0.3 C.交通量大、軸載重時，宜選用剛性基層 D.在柔性基層上鋪筑面層時，城鎮(zhèn)主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕 反射裂縫 【答案】A 6.關于水泥混凝土面層接縫設置的說法，正確的是()。 A.為防止脹縮作用導致裂縫或翹

3、曲，水泥混凝土面層應設有垂直相交的縱向和橫向接縫且 相鄰接縫應至少錯開500mm 以上 B.對于特重及重交通等級的水泥混凝士面層橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿 C. 脹縫設置時，脹縫板寬度設置宜為路面板寬度1/3以上 D.縮縫應垂直板面，采用切縫機施工，寬度宜為8~10mm 【答案】B 7.關于 SMA 混合料面層施工技術要求的說法，正確的是()。 A.SMA 混合料宜采用滾筒式拌和設備生產(chǎn) B.應采用自動找平方式攤鋪，上面層宜采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑У母叱炭刂品绞秸移? C.SMA 混合料面層施工溫度應經(jīng)試驗確定般情況下，攤鋪溫度不低于160℃ D.SMA 混合料面層宜采用輪

4、胎壓路機碾壓 【答案】C 8.水泥混凝土路面采用滑模、軌道攤鋪工藝施工，當施工氣溫為20C 時，水泥混凝土拌合物 從出料到運輸、鋪筑完畢分別允許的最長時間是()。 A.1h,1.5h B.1.2h,1.5h C.0.75h,1.25h D.1h,1.25h 【答案】A 9.關于預應力張拉施工的說法，錯誤的是()。 A.當設計無要求時，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內(nèi) B.張拉初應力宜為張拉控制應的10%~-15%,伸長值應從初應力時開始測量 C.先張法預應力施工中，設計未要求時，放張預應力筋時，混凝土強度不得低于設計混凝 土強度等級值的75% D.后張

5、法預應力施工中，當設計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉。宜先上、下或 兩側，后中間 【答案】D 10.新舊橋梁上部結構拼接時，宜采用剛性連接的是()。 A.預應力混凝土T 梁 B.鋼筋混凝土實心板 C.預應力空心板 D.預應力混凝土連續(xù)箱梁 【答案】A 11.下列生活垃圾衛(wèi)生填埋場應配置的設施中，通常不包含() A.垃圾運輸車輛進出場統(tǒng)計監(jiān)控系統(tǒng) B.填埋氣導排處理與利用系統(tǒng) C.填埋場污水處理系統(tǒng) D.填埋場地下水與地表水收集導排系統(tǒng) 【答案】A 12.下列基坑工程的監(jiān)測方案存在變形量接近預警值情況時，不需要專項論證的是()。 A.已發(fā)生嚴重事故，

6、重新組織施工的基坑工程 B.工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復雜的基坑工程 C.采用新技術、新工藝、新材料、新設備的三級基坑工程 D.鄰近重要建(構)筑物、設施、管線等破壞后果很嚴重的基坑工程 【答案】 C 13.關于聚乙烯燃氣管道連接的說法正確的是()。 A.固定連接件時，連接端伸出夾具的自由長度應小于公稱外徑的10% B.采用水平定向鉆法施工，熱熔連接時，應對15%的接頭進行卷邊切除檢驗 C.電熔連接時的電壓或電流、加熱時間應符合熔接設備和電熔管件的使用要求 D.熱熔連接接頭在冷卻期間，不得拆開夾具電熔連接接頭可以拆開夾具檢查 【答案】C 14.關于柔性

7、管道回填的說法，正確的是()。 A.回填時應在管內(nèi)設橫向支撐，防止兩側回填時擠壓變形 B.鋼管變形率應不超過3%,化學建材管道變形率應不超過2% C.回填時，每層的壓實遍數(shù)根據(jù)土的含水量確定 D.管道半徑以下回填時應采取防止管道上浮、位移的措施 【答案】 D 15.關于總承包單位配備項目專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量的說法，錯誤的是()。 A.建筑工程面積1萬M-5 萬m 的工程配備不少于2人 B.裝修工程面積5萬M 的工程配備不少于2人 C.土木工程合同價5000萬元~1億元的工程配備不少于2人 D.勞務分包隊伍施工人員在50~200人的應配備2人 【答案】 B 16.

8、關于熱力管支吊架說法，正確的是()。 A.固定支架僅承受管道、附件、管內(nèi)介質(zhì)及保溫結構的重量 B.滑動支架主要承受管道及保溫結構的重量和因管道熱位移摩擦而產(chǎn)生的水平推力 C.滾動支架的作用是使管道在支架上滑動時不偏離管道軸線 D.導向支架的作用是減少管道熱伸縮摩擦力 【答案】 B 17.盾構法存在地形變化引入監(jiān)測工作，盾構法施工監(jiān)測中的必測項目是()。 A.巖土體深層水平位移和分層豎向位移 B.襯砌環(huán)內(nèi)力 C.隧道結構變形 D.地層與管片接觸應力 【答案】C 18.水泥混凝土拌合物攪拌時，外加劑應以()形態(tài)添加。 A.粉末 B.碎地 C.泥塑

9、 D.溶液 【答案】 D 19.模板支架設計時，荷載組合需要考慮傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平向沖擊荷載的是()。 A.梁支架的強度計算 B.拱架的剛度驗算 C.重力式墩側模板強度計算 D.重力式墩側模板剛度驗算 【答案】C 20.在拱架上澆筑大跨徑拱圈間隔槽混凝土的順序，正確的是()。 A.在拱頂向一側拱腳澆筑完成后再向另一側澆筑 B.由拱腳順序向另一側拱腳澆筑 C.由拱頂向拱腳對稱進行 D.由拱腳向拱頂對稱進行 【答案】 D 二、 多選題 1.安全風險識別中，施工過程中的因素有() A.人的因素 B.物的因素 C.經(jīng)濟因素 D.環(huán)境因素 E.管理

10、因素 【答案】A,B,D,E 2.地鐵車站土建結構通常由()組成。 A.車站主體 B.監(jiān)控中心 C.出入口及通道 D. 消防設施 E.附屬建筑物 【答案】A,C,E 3.關于鋼筋直螺紋接頭連接的說法正確的有() A.接頭應位于構件的最大彎矩處 B.鋼筋端部可采用砂輪鋸切平 C.直螺紋接頭安裝時可采用管鉗扳手擰緊 D.筋絲頭在套簡中應留有間隙 E.直螺紋接頭安裝后應用扭力板手校核擰緊扭矩 【答案】B,C,E 4.再生瀝青混合料試驗段攤鋪完成后檢測項目有() A.飽和度 B.流值 C.車轍試驗動穩(wěn)定度 D.浸水殘留穩(wěn)定度 E.凍融劈裂抗拉強度比 【答

11、案】C,D,E 5.下列路面基層類別中，屬于半剛性基層的有()。 A.級配碎石基層 B.級配砂礫基層 C.石灰穩(wěn)定土基層 D.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層 E.水泥穩(wěn)定土基層 【答案】C,D,E 6.關于超前小導管注漿加固技術要點的說法，正確的有()。 A.應沿隧道拱部輪廓線外側設置 B.具體長度、直徑應根據(jù)設計要求確定 C.成孔工藝應根據(jù)地層條件進行選擇，應盡可能的減少對地層的擾動 D.加固地層時，其注漿漿液應根據(jù)以往經(jīng)驗確定 E.注漿順序應由下而上、間隔對稱進行：相鄰孔位應錯開、交叉進行 【答案】A,B,C,E 7.關于裝配式預應力混凝土水池現(xiàn)澆壁板縫混凝士施工

12、技術的說法，正確的有() A.壁板接縫的內(nèi)外模一次安裝到頂 B.接縫的混凝土強度，無設計要求時，應大于壁板混凝士強度一個等級 C.壁板縫混凝土澆筑時間根據(jù)氣溫和混凝土溫度選在板間縫寬較小時進行 D.壁板縫混凝士澆筑時，分層澆筑厚度不宜超過250mm E.用于壁板縫的混凝土，宜采用微膨脹緩凝水泥 【答案】B,D 8.關于水平定向鉆施工的說法，正確的有()。 A.導向孔施工主要是控制和監(jiān)測鉆孔軌跡 B.導向孔第一根鉆桿入土鉆進時，采取輕壓慢轉方式 C. 擴孔直徑越大越易于管道鉆進 D.回擴和回拖均從出土點向入土點進行 E.導向鉆進、擴孔及回拖時，應控制泥漿的壓力和流量

13、【答案】ABDE 9.關于給水管道水壓試驗的說法，正確的有()。 A.水壓試驗分為預試驗和主試驗階段 B.水壓試驗在管道回填之前進行 C.水泵、壓力計安裝在試驗段兩端部與管道軸線相垂直的支管上 D.試驗合格的判定依據(jù)可根據(jù)設計要求選擇允許壓力降值和允許滲水量值 E.水壓試驗合格后，即可并網(wǎng)通水投入運行 【答案】A,C,D 10.關于綜合管廊明挖溝槽施工的說法，正確的有()。 A.溝槽支撐遵循”開槽支撐、先挖后撐、分層開挖、嚴禁超挖"的原則 B.采用明排降水時，當邊坡士體出現(xiàn)裂縫征兆時，應停止開挖，采取相應的處理措施 C.綜合管廊底板和頂板可根據(jù)施工需要留置施工縫 D.頂

14、板上部1000mm 范圍內(nèi)回填應人工分層夯實 E.設計無要求時，機動車道下綜合管廊回填士壓實度應不小于95% 【答案】 BDE 三、案例分析題 案例一 某公司承建了城市主干路改擴建項目，全長5km。 寬 6 0m, 現(xiàn)狀道路機動車道為22cm 水泥混凝土 路面+36cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm 級配碎石墊層，在基及基層承載狀況良好路段，保留現(xiàn)有路面 結構直接在上面加鋪6cmAC-20C+4cmSMA-13, 拓寬部分結構層與既有道路結構層保持一致。 拓寬段施工過程中，項目部重點對新舊搭接處進行了處理，以減少新舊路面差異沉降。澆筑混凝土 前，對新舊路

15、面接縫處道毛、清潔、涂刷界面劑，并做了控制不均勻沉降變形的構造措施如圖1所 示。 圖.1 根據(jù)舊水泥混凝土路面評定結果，項目部對現(xiàn)狀道路面層及基礎病害進行了修復處理。瀝青攤鋪前， 項目部對全線路緣石、檢查井、雨水口標高進行了調(diào)整，完成路面清潔及整平工作，隨后對新舊縫及 原水泥混凝土路面做了裂縫控制處治措施，隨即封閉交通開展全線青攤鋪施工。 瀝青攤鋪施工正值雨季，將全線分為兩段施工，并對瀝青混合料運輸車增加防雨措施，保證雨期瀝青 攤鋪的施工質(zhì)量。 問題： 1.指出圖中A、B 的名稱。 2根據(jù)水泥混凝土路面板不同的彎沉值范圍分別給出0.2mm~1.0mm 及1 .0m

16、m 以上的維修方案， 基礎脫空處理后，相鄰板間彎沉差宜控制在多少以內(nèi)? 3.補充瀝青下面層攤鋪前應完成的裂縫控制處治措施具體工作內(nèi)容。 4.補充雨期瀝青攤鋪施工質(zhì)量控制措施。 案例二 今夏某公司承建一座城市橋梁二期道工程，為縮短建設周期，設計采用鋼-混凝土結合梁結構，跨徑 組合為3X(3X20)m, 橋面寬度7m, 橫斷面路幅劃分0.5m (護欄)+6m (車行道)+0.5m (護 欄)。上部結構橫斷面上布置5片縱向H 型鋼梁，每跨間設置6根橫向連系鋼梁，形成鋼梁骨架體 系，橋面板采用現(xiàn)澆C50 鋼筋混凝板，下部結構為蓋梁及(鋼筋符號)130cm 柱式

17、墩，基礎采用 (鋼筋符號)130cm 鋼混凝鉆孔灌注(一期已完成)重力式U 型橋臺；橋面鋪裝采用厚6mSMA-13 青混凝。 橫斷面如圖2所示。 項目部編制的施工組織設計有如下內(nèi)容： (1)將上部結構的施工工序劃分為：①鋼梁制作、②橋面板混凝澆筑、③組合吊模拆除、④鋼梁安 裝、⑤組合吊模搭設、⑥養(yǎng)護、⑦構件A 焊接、⑧橋面板鋼筋制安，施工工藝流程為：①鋼梁制作- B--C-⑤組合吊模搭設-⑧橋 面板鋼筋制安-②橋面板混凝土澆筑→D→E。 (2)根據(jù)橋梁結構特點及季節(jié)對混凝土拌合物的凝結時間、強度形成和收縮性能等方面的需求，設 計給出了符合現(xiàn)澆橋面板混凝土的配合比。 (3)橋

18、面板混凝土澆筑施工按上部結構分聯(lián)進行，澆筑的原則和順序嚴格執(zhí)行規(guī)范的相關規(guī)定。 問題； 1.寫出圖2中構件A 的名稱，并說明其作用。 2.施工組織設計(1)中，指出施工工序B~E 的名稱(用背景資料中的序號0~8作答)。 3.施工組織設計(2)中，指出本項目橋面板混凝配合比須考慮的基本要求。 4.施工組織設計(3)中，指出橋面板混凝土澆筑施工的原則和順序。 案例三 某公司承接一項管道埋設項目，將其中的雨水管道埋設安排所屬項目部完成，該地區(qū)土質(zhì)為黃土，合 同工期13天。項目部為了能順利完成該項目，根據(jù)自身的人員、機具設備等情況，將該工程施工中 的諸多工序合理整合成三個施工

19、過程(挖土、排管、回填)、劃分三個施工段并確定了每段工作時間， 編制了用雙代號網(wǎng)絡計劃表示的進度計劃如圖3所示。 圖3雙代號網(wǎng)絡計劃表示的進度計劃。 問題： 1.改正圖3中的錯誤(用文字表示)。 2.寫出排管2的緊后工作與緊前工作。 3.圖3中的關鍵線路為哪條?計劃工期為多少天?能否按合同工期完成該項目? 4.該雨水管道在回填前是否需要做嚴密性試驗?我國有哪三種地區(qū)的土質(zhì)，施工雨水管道回填 前必須做嚴密性試驗? 案例四 某公司承建一項城市綜合管廊項目，為現(xiàn)堯鋼筋混凝土結構，結構外形尺寸3.7×8.0m 標準段橫斷 面有3個艙室，明挖法施工，基坑

20、支護結構采用SMW 功法析+冠梁及第一道鋼筋混凝土支撐+第二道 鋼管撐，基坑支護結構橫斷面如圖4-1所示。 項目部編制了基坑支護及開挖專項施工方案施工工藝流程如下：施工準備-→平整場地-→測量放線-→ SMW工法樁施工→冠梁及混凝土支撐施工→第一階段的土方開挖一鋼圍模及鋼管撐施工->第二階段 土方開挖一清理槽底并驗收。專項方案組織專家論證時，專家針對方案提出如下建議：補充鋼圍擦與 支護結構鏈接細部構造，明確鋼管撐拆撐實施條件。 問題一：項目部補充了鋼圍擦與支護結構連擇點圖，如圖4-2所示，明確鋼管撐架設及拆除條件，并 依據(jù)修改后的方案進行基坑開挖施工，在第一-階段土方開挖至鋼圍擦底下

21、方500m 時，開始架設鋼 管撐并施加預應力，在監(jiān)測到支撐軸力有損失時，及時采取相應措施。 問題二：項目部按以下施工工藝流程進行管廊結構施工： 施工準備→基層施工-→底板模板施工-→底板鋼筋綁扎→底板混凝土澆筑→拆除底板側模一傳力帶施 工-→拆除鋼管撐-→側墻及中隔墻鋼筋綁扎-→側墻內(nèi)模及中隔墻模板安裝→滿堂支架搭設-→B-→ 側 墻外模安裝-→頂板鋼筋綁扎-→側墻、中隔墻頂板混凝土澆筑→模板支架拆除→C→D→ 士方回填至混 凝土支撐以下500mm→ 拆除混凝土支撐->回填完畢。 問題三：滿堂支架采用(鋼筋直徑)48X3.5mm 盤扣式支架，立桿縱、橫間距均為900mm 步

22、，距 1200mm, 頂托安裝完成后，報請監(jiān)理工程師組織建設、勘察、設計及施工單位技術負責人、項目技 術負責人、專項施工方案編制人員及相關人員驗收，專業(yè)監(jiān)理工程師指出支架搭設不完整，需補充桿 件并整改后復檢。 問題四：側墻、中隔墻及頂板混凝土澆筑前，項目部質(zhì)檢人員對管廊鋼筋、保護層墊塊、預埋件、預 留孔洞等進行檢查，發(fā)現(xiàn)預埋件被綁絲固定在鋼筋上，預留孔洞按其形狀現(xiàn)場割斷鋼筋后安裝了孔洞 模板，吊環(huán)采用螺紋鋼筋彎曲好了預埋，檢查后要求現(xiàn)場施工人員按規(guī)定行整改。 問題： 1 . 問題一 中，圖42中構件A 的名稱是什么?施加預應力應在鋼管撐的哪個部位?支撐軸力有損失 時，應如何處

23、理?附著在H 型鋼上的鋼絲繩起什么作用? 2.問題二中，補充缺少的工序 B、C、D 的名稱?現(xiàn)場需要滿足什么條件方可拆除鋼管撐? 3.問題三中，頂托在滿堂支架中起的什么作用?如何操作?支架驗收時項目部還應有哪些人員需要參 加? 4.專業(yè)監(jiān)理指出支架不完整，補充缺少的部分。 5.問題四中，預埋件應該如何固定才能避免濕凝土澆筑時不覆蓋不移位?補寫孔洞鋼筋正確處理辦 法。設備吊環(huán)應采用何種材料制作? 案例五 某公司中標城市軌道交通工程，項目部編制了基坑明挖法、結構主體現(xiàn)澆的施工方案，根據(jù)設計要 求，本工程須先降方至兩側基坑支滬頂標高后再進行支護施工，降方深度為6m,

24、 黏性土層，1:0.375 放坡，坡面掛網(wǎng)噴漿。橫斷面如圖5所示。施工前對基坑開挖專項方案進行了專家論證。 基坑支護結構分別由地連墻及鉆孔灌注樁兩種形式組成，兩側地連墻厚度均為1.2m, 深度為36m 兩 側圍護樁均為中1.2m 鉆孔灌注樁，樁長36m, 間距1.4m。 圍護樁及樁間土采用網(wǎng)噴C20 混凝土。 中隔土體采用管井降水，基坑開挖部分采用明排疏干?；觾啥四┙余彉硕畏舛聣?。 基坑采用三道鋼筋濕凝土支撐+兩道中609X16 鋼支，隧道內(nèi)凈高12.3m, 汽車吊配 合各工序吊裝作業(yè)。 施工期間對基坑監(jiān)測的項目有：圍護樁及降方層邊坡頂部水平位移、支撐軸力及深層水平位 移，隨時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。地下水分布情況見橫斷面示意圖。 問題： 1.本工程涉及超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程較多，除降方和基坑開挖支護方案外，依據(jù) 背景資料，另補充三項需專家論證的專項施工方案。 2.分析兩種不同支護方式的優(yōu)點及兩種降排水措施產(chǎn)生的效果。 3.本工程施工方案只考慮采用先降方后掛網(wǎng)噴漿護面措施，還可以使用哪些常用的坡腳及護面措施。 4.降方工作坡面噴漿不及時發(fā)生邊坡失穩(wěn)跡象可采取的措施有哪些? 5.在不考慮環(huán)境因素的前提下，補充基坑監(jiān)測應監(jiān)測的項目。