疏港聯(lián)絡(luò)線（津沽公路港塘路至津沽一線拓寬改造）工程 第二標(biāo)段42米鋼箱梁 施 工 組 織 設(shè) 計 編制： 日期： 審核： 日期： 審批： 日期： 天津市政公路設(shè)備工程有限公司 目 錄 一、綜合說明 1 二、施工總平面布置圖及部署 1 三、勞動力計劃 2 四、施工工期計劃及保證措施 3 五、廠內(nèi)制作方案 6 六、現(xiàn)場安裝方案 18 七、主要施工機(jī)械進(jìn)場計劃 24 八、質(zhì)量目標(biāo)保證措施 25 九、冬、雨季施工措施 44 十、安全、文明施工及環(huán)保措施 47 十一、保修期服務(wù)措施 61 一 、綜合說明 （一）工程概況 鋼結(jié)構(gòu)部分位于本工程上行S-12#～S-13#及下行X-10#～X-11#墩位跨越現(xiàn)狀李港鐵路段上部采用一跨鋼箱梁結(jié)構(gòu)，單跨跨徑42米，梁高2.1米，鋼箱梁采用一箱三室結(jié)構(gòu)，每跨重量約360噸。 鋼箱梁橫斷面圖1 鋼箱梁橫斷面圖2 （二）、編制說明與依據(jù) 1、編制說明 （1）本方案為本橋鋼結(jié)構(gòu)部分的制作安裝而編制的，本著安全、經(jīng)濟(jì)、保質(zhì)量、保工期為前提條件。 （2）在本方案中，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工的特點(diǎn)及實(shí)際氣候狀況，亦考慮了文明施工、安全施工、環(huán)境保護(hù)和雨季施工措施。 （3）鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝時配置的設(shè)備與機(jī)具，以快捷安全施工為主，同時堅(jiān)固考慮經(jīng)濟(jì)性。 2、編制依據(jù) （1）天津城建設(shè)計院《疏港聯(lián)絡(luò)線（津沽公路港塘路至津沽一線拓寬改造）工程》施工圖設(shè)計； （2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50-2011）； （3）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （GB50205-2001）； （4）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》 （GB/T714-2008）； （5）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 （TB10212-2009） （6）其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 二、施工總平面布置圖及部署 （一）加工廠區(qū)布置及部署 1、廠內(nèi)制造加工：根據(jù)鋼箱梁制造工藝流程，廠內(nèi)預(yù)制場地分為：單元件制造區(qū)、鋼梁立體單元拼裝區(qū)、涂裝區(qū)及單元臨時存放區(qū)。 2、單元件及鋼箱梁塊體制造場地 鋼箱梁梁主要構(gòu)件在工廠預(yù)制成型，單元件、塊體制造安排在車間及預(yù)留場地施工。本工程在鋼梁組裝區(qū)二進(jìn)行拼裝。單元件加工在車間進(jìn)行，內(nèi)配有2臺5t行車，鋼梁組裝區(qū)二配備一臺75t行，并配置構(gòu)件的主要加工設(shè)備及鋼箱梁塊體制作各工序工裝胎具、轉(zhuǎn)序等輔助設(shè)施。 廠區(qū)地址為：天津東麗開發(fā)區(qū)二緯路27號 加工廠區(qū)平面布置圖 （二）現(xiàn)場安裝布置及部署 根據(jù)鋼箱梁外形尺寸及分段情況，鋼梁安裝現(xiàn)場需用長50米，寬20米鋼箱梁拼裝場地。 三、勞動力計劃 勞動力需用計劃是根據(jù)該工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求反復(fù)平衡后確定的。根據(jù)現(xiàn)場情況的需要，先編制工程進(jìn)度計劃圖，再根據(jù)各個施工階段的具體要求，明確重點(diǎn)項(xiàng)目，保證一些重要的單項(xiàng)工程按期完工，協(xié)調(diào)各工種的配合。項(xiàng)目經(jīng)理從質(zhì)量、數(shù)量兩個方面合理安排勞動力，確保施工活動正常進(jìn)行，保障質(zhì)量水平一次成優(yōu)，杜絕由于勞動力組織不當(dāng)造成的突擊搶活，影響工程質(zhì)量的現(xiàn)象。根據(jù)本工程特點(diǎn)及施工周期，需要根據(jù)現(xiàn)場施工的總進(jìn)度計劃，制定出本工程進(jìn)度計劃。根據(jù)各個專業(yè)分段施工的具體要求及交叉配合，在施工過程中，組織各專業(yè)工長、計劃人員、材料員嚴(yán)格按照進(jìn)度計劃分部、分項(xiàng)實(shí)施，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，對各單項(xiàng)進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，保證總施工進(jìn)度計劃的按期完成。 本工程勞動力組織計劃詳見下表。 廠內(nèi)加工及現(xiàn)場安裝勞動力組織計劃 工期 人數(shù) 工種 90天 管理人員 6 鉚 工 10 焊 工 12 矯 正 工 2 油 漆 工 4 起 重 工 3 測 量 1 輔 助 工 3 合計 41 本計劃是以每班八小時工作制為基礎(chǔ)的 四、施工工期計劃計劃及保證措施 （一）施工總體進(jìn)度計劃編制說明 疏港聯(lián)絡(luò)線拓寬改造工程42m鋼箱梁在公司制造場地進(jìn)行單元件、鋼梁塊體制造及預(yù)拼，在現(xiàn)場進(jìn)行節(jié)段拼裝工作。 1、以業(yè)主規(guī)定的工期為前提，結(jié)合本工程設(shè)計技術(shù)規(guī)范及節(jié)段制作、吊裝的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按成組技術(shù)組織生產(chǎn)，滿足現(xiàn)場節(jié)段組裝的順序要求。 2、按施工工藝、制作流程、資源配置狀況并就環(huán)境因素對工程進(jìn)度影響進(jìn)行合理組織。 3、控制關(guān)鍵工序施工周期，保證總體工期。 4、充裕配置資源，確保滿足業(yè)主對工期的要求。 （二）施工進(jìn)度安排(見附頁) （三）進(jìn)度保證措施 1、進(jìn)度保證措施簡述 本公司將從組織、設(shè)備、資金、物資等各方面給予全力投入，確保本橋按質(zhì)、按量、如期完工。 2、組織保證 （1）組建指揮得力、效率高、應(yīng)變力強(qiáng)的高素質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理部。 （2）加強(qiáng)管理，充分動員、調(diào)動每個參戰(zhàn)員工的積極性和自覺性。 （3）縮短施工準(zhǔn)備期，盡早投入施工。中標(biāo)后，項(xiàng)目經(jīng)理部人員三天內(nèi)全部到位，全力以赴組織人員進(jìn)行施工準(zhǔn)備，并編制實(shí)施性施工組織報監(jiān)理批復(fù)，為開工做好充分準(zhǔn)備。 （4）實(shí)行進(jìn)度計劃控制制度，嚴(yán)格按計劃安排施工。合理安排施工程序及施工作業(yè)面，采用平行施工、流水作業(yè)，“以點(diǎn)連線”、“以線擴(kuò)面”，在合理安排一個作業(yè)面正常施工的同時，還要做好見縫插針的穿插施工。編制工程的年、季、月、旬作業(yè)計劃，將總體工期落實(shí)到各分項(xiàng)工程。建立以天為單位的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)控制，將各分項(xiàng)工程的施工部位落實(shí)到班組，班組落實(shí)到人，滿足施工需要。 （5）優(yōu)化資源配置，合理安排勞動力、周轉(zhuǎn)材料、機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)要素，杜絕返工和浪費(fèi)，節(jié)約資源和時間。 （6）實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計劃、檢查、考核與獎懲制度。 （7）根據(jù)總體工期目標(biāo)和施工進(jìn)度順序、施工難度、環(huán)境等特點(diǎn)，提前預(yù)測有可能發(fā)生的各工序間交叉、配合不到位現(xiàn)象，采取有效措施，抓住控制點(diǎn)，重點(diǎn)突破。 （8）每天召開一次生產(chǎn)“碰頭會”，分析當(dāng)天計劃完成情況，布置明天的生產(chǎn)任務(wù)，促進(jìn)滯后工序施工；每周召開一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，落實(shí)上周計劃完成情況，并對作業(yè)計劃進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整,同時安排下周施工任務(wù)，并對各工序中的主要施工難點(diǎn)制定解決方案。 （9）強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實(shí)，及時解決問題，避免購置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 （10）實(shí)行動態(tài)管理。根據(jù)施工現(xiàn)場情況，充分利用計算機(jī)項(xiàng)目管理軟件,持續(xù)優(yōu)化調(diào)整施工計劃，采取一切措施保證關(guān)鍵工序按期實(shí)施。 （11）聽取各方面的合理化建議，完善施工和管理，提高施工進(jìn)度。與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及及其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，協(xié)調(diào)關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，確保工程施工的順利進(jìn)行。 （12）不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度。 （13）嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起施工高潮。 （14）加強(qiáng)思想政治工作，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高速建好本工程的重要性，鼓勵全體參建職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期建好本工程。 3、設(shè)備保證 （1）做好機(jī)械設(shè)備的選型和配套充分發(fā)揮各型設(shè)備的機(jī)械效率，確保實(shí)際生產(chǎn)能力能夠滿足施工進(jìn)度要求，使工期保證落實(shí)到實(shí)處。 （2）按照施工組織要求和進(jìn)度計劃安排，提供充足的設(shè)備數(shù)量并及時組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，同時在施工的過程中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)，大型和主要設(shè)備適當(dāng)考慮備用，并備足部分易損件，防止設(shè)備損壞影響施工。 （3）組建一支由機(jī)械工程師和工人技師為主的維修隊(duì)伍，配齊各種維修設(shè)備和工具，建立機(jī)械設(shè)備維修基地，保障機(jī)械設(shè)備的完好率。 4、資金保證 （1）我公司承諾本項(xiàng)目的工程資金將全部使用到項(xiàng)目施工生產(chǎn)和管理中。 （2）加強(qiáng)資金管理，制定資金支付計劃，合理使用資金。 （3）嚴(yán)格實(shí)行落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包制，加強(qiáng)成本核算，及時進(jìn)行承包兌現(xiàn)，利用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，促進(jìn)施工生產(chǎn)的快速進(jìn)展。 5、物資保證 （1）345qD鋼板：結(jié)合設(shè)計院提供的圖紙，由技術(shù)部制定材料定尺配料計劃，保證鋼板按時全部供齊。 （2）焊藥焊劑等輔助材料：已經(jīng)確定供貨廠家。 6、施工管理 （1）科學(xué)管理，精心組織，全面提高生產(chǎn)效率。同時合理布置施工現(xiàn)場，現(xiàn)場施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，同時加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)管理。 （2）為保證整體工程進(jìn)度按期完成，及時進(jìn)行組織動員，進(jìn)行物資采購、技術(shù)準(zhǔn)備、設(shè)備購置、場地布置等相關(guān)工作，爭取提前投入正常生產(chǎn)。 7、合同管理 全面履行項(xiàng)目合同，及時協(xié)調(diào)施工進(jìn)度，本著“服務(wù)業(yè)主，服從設(shè)計，尊重監(jiān)理”的原則，確保體現(xiàn)整體形象進(jìn)度和該工程的工期、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 五、施工方案及方法一（鋼結(jié)構(gòu)加工制作工藝） （一）生產(chǎn)制造工藝流程 （二）鋼梁分段 根據(jù)設(shè)計圖紙并考慮運(yùn)輸和安裝的條件，將疏港聯(lián)絡(luò)線42m鋼箱梁縱向分為二段，分段圖如下所示： 根據(jù)現(xiàn)場安裝需要，將疏港聯(lián)絡(luò)線42m鋼箱梁橫向分為2個箱梁塊體及2個挑梁塊體加工制作。 （三）板材復(fù)驗(yàn) 制造主橋鋼梁的主要板材（材質(zhì)為Q345qD），進(jìn)廠后，除檢查其出廠合格證（質(zhì)量保書）外，并按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）要求復(fù)驗(yàn)其化學(xué)成份及力學(xué)性能。 （四）量具的標(biāo)定與統(tǒng)一使用 鋼梁在制造過程中，使用的量具、檢測器具，須經(jīng)公司計量室（具有相應(yīng)的資質(zhì)）的標(biāo)定，并進(jìn)行統(tǒng)一使用的認(rèn)定與登記，其中： 1、計量室備有一標(biāo)準(zhǔn)尺，其他所有使用的量具定期與此校對； 2、在測量與校核時應(yīng)使用相同拉力以保證測量的準(zhǔn)確性。 （五）鋼板的預(yù)處理 除銹 趕平 噴漆 烘干 吸塵 板材預(yù)處理包括： 1、板材預(yù)處理主要包括：結(jié)構(gòu)處理、表面處理、過程保護(hù)漆 2、鋼板下料前經(jīng)預(yù)處理線噴砂處理，將表面油污、氧化皮和浮銹以及其它雜物清除干凈，除銹后的鋼板應(yīng)表面清潔,等級應(yīng)達(dá)到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》(GB8923-88)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Sa2.5級。 3、壓縮空氣應(yīng)經(jīng)過油水分離器去除油脂、水分。 4、噴砂處理后鋼板表面的粗糙度為40-75μm。 5、噴砂及檢驗(yàn)期間，相對濕度低于50%。 6、噴砂處理后的表面應(yīng)杜絕沾濕。潮濕的環(huán)境易引起生銹從而影響涂裝。當(dāng)環(huán)境濕度較高時必須在表面因氧化變得色澤灰暗前迅速進(jìn)行涂裝。被氧化的表面應(yīng)在涂裝前重新進(jìn)行噴砂。 （六）涂飾過程底漆 為防止鋼結(jié)構(gòu)在加工過程中生銹，鋼板及其他原材料表面處理后在8小時內(nèi)即涂裝一道車間過程底漆（車間過程底漆為一種可防止加工過程中原材料生銹，同時又不影響切割與焊接質(zhì)量的加工工藝），涂飾底漆之前必須將噴砂處理后的鋼板或其他原材料表面吹掃干凈。漆膜厚度須達(dá)到20～25um。 （七）號料板材對接及探傷檢查 根據(jù)圖紙分段進(jìn)行加工制造，為滿足鋼橋組裝的要求，因此板材需要在長度（橫向）方向和寬度（縱向）方向上進(jìn)行對接。板對接在平臺上采用埋弧自動焊進(jìn)行焊接。坡口的制備、焊接工藝參數(shù)的選擇須按焊接工藝評定試驗(yàn)確定并通過的參數(shù)進(jìn)行。對接后的焊縫按照規(guī)范要求進(jìn)行探傷檢查，在檢驗(yàn)合格后并進(jìn)行調(diào)平處理并加以標(biāo)識。 （八）放樣（劃線）切割 放樣和下料（主要以火焰切割為主）應(yīng)根據(jù)施工圖要求進(jìn)行，并預(yù)留制作和安裝時的焊接收縮余量及氣割加工余量。號料前應(yīng)檢查鋼材的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，其中火焰切割采用多頭數(shù)控切割機(jī)下料，輔助采用半自動切割機(jī)下料。 1、箱體內(nèi)筋板按照圖紙尺寸下料； 2、切割前將料面的浮銹、污物清除干凈。板料放平、墊穩(wěn)，割縫下面留有空隙； 3、切割線必須準(zhǔn)確，號料尺寸允許偏差±0.5mm； 4、切割時應(yīng)根據(jù)板厚留切割縫隙3-4mm； 5、切割允許偏差：自動、半自動切割： ±1mm； 6、切割下料應(yīng)注意對稱，切割后的板料應(yīng)編號； 7、切割完成后，清除切割邊緣的飛刺、熔渣； 8、調(diào)平調(diào)直，其中調(diào)平調(diào)直允許偏差要求須符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中相應(yīng)規(guī)定。 9、切割缺陷的處理：對于1～3毫米的缺棱缺陷，采用磨光機(jī)修磨平整。坡口不超過1/10的缺棱，采用直徑3.2的超低氫型焊條補(bǔ)焊，焊后修整平整。斷口上不得有裂紋或夾層。 施工圖、工藝 技術(shù)交底 校 對 下 料 繪制套料圖 編數(shù)控程序 制造樣板 板材預(yù)處理 （九）鋼箱梁構(gòu)件單元的制作 1、頂、底、腹板單元制作工序流程 板件 下料 板件 矯形 板肋 組裝 標(biāo) 識 定位線繪制 U肋 組裝 胎架 制造 矯 形 （1）流程 （2）施工方法 ①放樣、號料的允許偏差依據(jù)按相關(guān)規(guī)范及設(shè)計圖紙編制的施工工藝執(zhí)行。 ②用板單元組裝胎組裝，組裝胎設(shè)鋼板定位裝置。組裝時將縱、橫基線返到板單元上，并打上樣沖眼。 ③用CO2自動氣體保護(hù)焊機(jī)施焊。 ④將頂、底板單元的縱、橫基線返到縱橫隔梁構(gòu)件面，打樣沖眼，以備梁段組裝用。 2、橫隔板單元制造工序流程： （1）施工流程 板材 下料 組 裝 焊 接 矯 正 標(biāo) 識 胎架 制造 矯 正 （2）施工方法 ①下料，采用多嘴精密切割方式，下料前應(yīng)按進(jìn)行零件計算機(jī)下料編程、校對，并按工藝要求預(yù)留焊接收縮量，坡口及邊緣由數(shù)控精密切割一次制出。 ②鋼板嚴(yán)格控制平面度。 ③下料前進(jìn)行長度方向接料，采用全熔透焊接，無損檢驗(yàn)合格。 ④采用火焰矯正或機(jī)械矯正的方法，對變形構(gòu)件進(jìn)行矯正。 3、構(gòu)件單元件組裝技術(shù)要求 （1）組裝前必須熟悉圖紙和工藝，認(rèn)真核對零件編號、外形尺寸和坡口，核查平面度、直線度等各種偏差，確認(rèn)符合圖紙和工藝要求后方可組裝。 （2）組裝前的零件、部件應(yīng)檢驗(yàn)合格，連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊30～50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢應(yīng)清理干凈。 （3）板材、型材的拼接應(yīng)在組裝前進(jìn)行。構(gòu)件的組裝應(yīng)在部件組裝焊接、矯正后進(jìn)行，以便減少構(gòu)件的殘余應(yīng)力。 （4）組裝時應(yīng)認(rèn)真地確認(rèn)零件和部件加工圖的尺寸、編號及材質(zhì)。 （5）組裝時必須在零件上劃出其定位線，定位基準(zhǔn)線和關(guān)鍵中心線在自制的專用胎具上進(jìn)行定位組裝。定位焊所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配,焊腳尺寸不宜超過設(shè)計焊腳尺寸的的1/2，焊縫長度50～100mm，定位焊縫必須布置在焊道內(nèi)，并距端頭30mm以上，并應(yīng)由持有合格證的焊工施焊。 （6）構(gòu)件組裝應(yīng)在專用胎具上進(jìn)行，胎具應(yīng)預(yù)先進(jìn)行測平，設(shè)置空位裝置，并且牢固可靠。 （7）復(fù)雜的構(gòu)件組裝，應(yīng)制備必要的工裝和胎模。 （8）組裝要按工藝流程的次序進(jìn)行，組裝順序由結(jié)構(gòu)形式、焊接方法和焊接順序等因素決定。 （9）鋼板拼接時，蓋、腹板接料長度不宜小于1000mm，寬度不得小于200mm。 （10）當(dāng)采用夾具組裝時，拆除夾具時不得用錘擊落，應(yīng)用氣割切除，不得損傷母材。切除后應(yīng)打磨平整。 （11）構(gòu)件的隱蔽部位應(yīng)預(yù)先焊接，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可封閉，完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面不可涂裝。 （12）本工程中桿件的組裝允許誤差應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212-2009）的標(biāo)準(zhǔn)要求。 4、矯正 嚴(yán)格控制各構(gòu)件鋼板平面度和四角標(biāo)高，要求頂、底、腹板橫向平面度≤2mm，縱向平面度≤4 mm /2m，四角標(biāo)高相對偏差≤2mm。矯正采用火工矯正或機(jī)械矯正的方法，嚴(yán)禁采用水火矯正。 (1)下料后，板件再次進(jìn)行趕平，長條板進(jìn)行調(diào)直處理。 (2)零件矯正宜采用冷矯，冷矯正時環(huán)境溫度不宜低于-12℃，矯正后的鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷，否則仍須整形。 (3)主要受力零件冷作彎曲時，環(huán)境溫度不宜低于-5℃，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨，熱煨溫度宜控制在900～1000℃之間。彎曲后的零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。 (4)采用熱矯時，熱矯溫度應(yīng)控制在600℃～800℃，嚴(yán)禁過燒。矯正后零件溫度應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊零件鋼材或用水急冷。 (5)零件矯正允許偏差應(yīng)符合下表技術(shù)規(guī)定中相關(guān)要求。 表：零件矯正允許偏差 零件 名稱 簡圖 說明 允許偏差(mm) 測量方法 鋼 板 平面度 每米范圍 f≤1.0 鋼板尺 塞尺 直線度 全長 范圍 L≤8m f≤3.0 鋼板尺 粉線 L＞8m f≤4.0 型 鋼 直線度 每米范圍 f≤0.5 鋼板尺、 塞尺、卡尺 角鋼肢垂直度 全長范圍 Δ≤0.5 ① 直角尺、 塞尺、卡尺 角肢平面度 聯(lián)結(jié)部位 Δ≤0.5 鋼板尺、 塞尺、卡尺 其余部位 Δ≤1.0 工字鋼、槽鋼腹板平面度 聯(lián)結(jié)部位 Δ≤0.5 鋼板尺、 塞尺、卡尺 其余部位 Δ≤1.0 工字鋼、槽鋼翼緣垂直度 聯(lián)結(jié)部位 Δ≤0.5 直角尺、鋼板尺、塞尺 其余部位 Δ≤1.0 注：①用角式樣板卡樣時，角度不得大于90° 5、檢測及測量 構(gòu)件制作完畢需進(jìn)行相關(guān)檢測和測量工作，檢驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下一步施工。 （十）工裝胎架的制作 制造鋼橋用的所有構(gòu)件，頂板、底板、腹板和橫隔板等構(gòu)件在加工好后，在搭設(shè)的工裝胎架上進(jìn)行組裝焊接。工作胎架搭設(shè)時先根據(jù)設(shè)計圖紙，在計算機(jī)中進(jìn)行全橋所有主橋鋼箱梁進(jìn)行1：1放樣，然后用工字鋼制造工裝平臺，在工裝平臺上將鋼梁的分段位置進(jìn)行畫出。這樣利用工作平臺進(jìn)行放樣工作，同時又作為鋼梁組裝平臺，平臺組裝中隨時用全站儀控制水平與高程。在放樣和搭設(shè)工裝的過程中，充分考慮到橋梁加設(shè)預(yù)拱度后的線形，即胎具的搭設(shè)線形是在鋼橋成橋曲線的基礎(chǔ)上疊加荷載預(yù)拱度曲線而形成的，以此來保證所加工橋梁線形的準(zhǔn)確。 工裝胎架設(shè)計應(yīng)滿足下列要求： 1、胎架縱向各點(diǎn)標(biāo)高按橋梁合攏時的線形設(shè)計；橫向保證各箱梁底面水平且標(biāo)高滿足設(shè)計要求。 2、胎架基礎(chǔ)必須有足夠的承載力，確保在使用過程中不發(fā)生沉降。胎架還要有足夠的剛度，避免在使用過程中變形。 3、在胎架上設(shè)置縱、橫基線和基準(zhǔn)點(diǎn)，以控制梁段的位置及高度，確保各部位尺寸和立面線形。胎架外設(shè)置獨(dú)立的基線、基點(diǎn)，以便隨時對胎架進(jìn)行檢測。 4、胎架應(yīng)滿足運(yùn)梁平車進(jìn)出方便和安全的要求。 5、每批梁段下胎后，應(yīng)重新對胎架進(jìn)行檢測，做好檢測記錄，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一批次的組拼。 （十一）箱體組裝 1、組裝方法 采用正位組裝法。即：將底板放置于胎型平臺上，依次放入隔板及腹板單元件組成槽型。焊接后，組裝頂板成箱型，整體組焊后再組裝附屬件。 正位組裝法有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）底板置于胎型平臺上，相當(dāng)于組裝水平基準(zhǔn)面； （2）兩側(cè)腹板同時組對，便于控制橫向組裝精度； （3）為實(shí)施對稱焊接提供了條件； （4）避免翻身。 2、組裝工藝 (1)基準(zhǔn)線的劃制 采用激光經(jīng)緯儀，在胎架及底板單元上劃制出箱梁縱、橫方向基準(zhǔn)線，根據(jù)基準(zhǔn)線劃制出縱梁各個單元件的定位線，并劃制出長度、寬度 檢查線，在標(biāo)記塊上用樣沖打上標(biāo)記。 （2）底板單元定位 將底板置于組裝胎架上，調(diào)整底板位置，使底板單元橫、縱基線與胎架上的定位標(biāo)記線重合，重合度≤0.5mm，核查無誤后將底板單元與模板進(jìn)行剛性固定。然后在相應(yīng)隔板位置定位隔板。 （3）腹板單元定位 將腹板單元吊裝到位，調(diào)整腹板位置，使腹板單元定位線與胎架上的定位標(biāo)記線重合，重合度≤0.5mm，檢查直腹板與底板的垂直度，垂直度≤1mm，核查無誤后采用臨時支撐將腹板單元進(jìn)行臨時固定。 根據(jù)底板單元上的腹板安裝線進(jìn)行腹板與底板連接焊縫的組裝，并同時進(jìn)行腹板橫肋與底板橫肋的組裝，組裝過程中應(yīng)嚴(yán)格控制組裝間隙。 (4)橫隔板定位 將橫隔板單元吊裝到位，調(diào)整其位置，使橫隔板單元U肋以及板肋孔與底板相應(yīng)縱肋一一對應(yīng)，并將橫隔板單元定位線與底板以及斜底板上的定位標(biāo)記線重合，重合度≤0.5mm，垂直度≤1.5mm，核查無誤后將橫隔板單元與底板進(jìn)行剛性固定。 （5） 邊腹板單元定位 （6）頂板單元定位 將頂板單元吊裝到位，調(diào)整其位置，使頂板單元U肋、板肋與橫隔板孔一一對應(yīng)并保證頂板單元上橫隔板定位線與相應(yīng)構(gòu)件重合，重合度≤0.5mm，核查無誤后將頂板單元進(jìn)行剛性固定后進(jìn)行施焊。 3、矯正 （1）嚴(yán)格控制頂板平面度和四角標(biāo)高，要求頂板橫向平面度≤3mm，縱向平面度≤4mm/2m，頂板四角標(biāo)高（端口有橫肋處）相對偏差≤2mm。 （2）矯正采用火工矯正或機(jī)械矯正的方法，嚴(yán)禁采用水火矯正。 （3）單元件矯正工作必須在專用的胎架上進(jìn)行。 4、組裝精度測量 采用激光經(jīng)緯儀配合，對箱梁組裝精度進(jìn)行測量，主要檢查箱梁長度、寬度尺寸以及箱梁端口尺寸、頂板四角標(biāo)高、頂（底）板定位線與胎架標(biāo)記線的重合度。具體檢驗(yàn)項(xiàng)目參照制造精度要求。 (十二)箱梁焊接 根據(jù)設(shè)計圖紙要求，對箱梁進(jìn)行焊接，焊接工藝要求如下： 1、焊接工藝要求: （1）施焊前應(yīng)對所有焊件進(jìn)行檢查，焊件是否平整、拼接是否密合、縫隙、坡口是否符合圖紙及工藝要求，并檢查各種焊接設(shè)備是否良好，焊接材料是否符合工藝，焊劑與焊條在使用前須烘干，焊劑中的污物要清除干凈，焊絲亦清理干凈。 （2）主橋箱梁的頂板、底板及腹板采用焊接接長的板件，其接長不得小于1000mm，寬度不小于200mm。 （3）焊縫的端部應(yīng)焊引弧板及引出板，其材質(zhì)、坡口與所焊件相同，引熄弧長度應(yīng)在80mm以上。 （4）箱體焊接時必須按焊接工藝中規(guī)定的焊接位置、焊接順序及焊接方向施焊。 （5）埋弧自動焊施焊時不應(yīng)斷弧。如出現(xiàn)斷弧，則必須將?；√幣俪刹欢赣?：5的斜坡，并搭接50mm再繼續(xù)施焊，焊后將搭接部分修磨勻順。 （6）多層焊施焊過程中每焊完一道，必須將熔渣清除干凈，并將焊縫及附近母材清掃干凈，再焊下一道。已完工焊縫亦應(yīng)按上述要求清理。 （7）焊后采用火焰切割方法切掉引板，不得用錘擊掉。 （8）焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因定出修補(bǔ)工藝后方可處理。 （9）定位焊、焊縫磨修和返修焊應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。 （10）焊接工藝參數(shù)以焊接工藝評定試驗(yàn)通過的參數(shù)為準(zhǔn)，如施工時經(jīng)歷雨季，應(yīng)按照國家規(guī)范中關(guān)于空氣濕度等相關(guān)規(guī)定的要求實(shí)施。 2、箱體組裝焊接 箱體在工裝內(nèi)組裝成型后，采用手工電弧焊點(diǎn)焊牢固后吊到焊接工作平臺上進(jìn)行焊接。焊接順序?yàn)椋鹤韵露?，先焊接底板與腹板及隔板焊縫，然后焊接隔板與腹板焊縫，最后焊接頂板與腹板及隔板焊縫。焊接以埋弧自動焊實(shí)施箱體邊緣的主焊縫（即頂?shù)赘拱暹B接焊縫），所有鋼橋箱梁U型肋的焊接擬采用藥芯焊絲CO2氣體保護(hù)焊。在埋弧自動焊和藥芯焊絲CO2氣體保護(hù)焊都無法進(jìn)行的部位采用手工電弧焊施焊。焊接時應(yīng)嚴(yán)格控制焊接工藝參數(shù)，確保依據(jù)已經(jīng)通過的焊接工藝評定所確定的參數(shù)進(jìn)行。同時在焊接過程中采取相應(yīng)的控制變形措施或采用反變形手段，保證箱體單元段成型后的準(zhǔn)確性。 3、焊接檢查 （1）外觀檢驗(yàn) 焊縫金屬表面焊波應(yīng)均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區(qū)不得有飛濺物。外觀檢查不合格的焊接件，在未返修合格前不得進(jìn)入下一道工序。同一部位焊縫返修不宜超過兩次。 （2）焊縫無損檢驗(yàn) 本工程中絕大部分為熔透焊縫，均需要求探傷。焊縫施焊 24小時后且經(jīng)外觀檢驗(yàn)合格，方可進(jìn)行無損檢驗(yàn)。對一級焊縫超聲波探傷有疑問的部分應(yīng)采用X射線進(jìn)行復(fù)查；二級焊縫進(jìn)行磁粉探傷及檢查，凡出現(xiàn)缺陷磁粉痕跡均應(yīng)作返修處理。 焊縫的外觀尺寸、質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)國家規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。焊縫無損檢測由相應(yīng)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。 （十三）預(yù)拼裝 1、預(yù)拼裝技術(shù)要求 預(yù)拼裝在組裝胎架上進(jìn)行，對于橋梁一聯(lián)中分段搭設(shè)的胎架上的鋼梁在加工完成后，必須與相鄰的鋼梁進(jìn)行試拼裝并修口，四段制作完成后整體進(jìn)行預(yù)拼裝。 預(yù)拼時，在預(yù)拼胎架上繪制各段鋼箱梁中線及端口控制線作為定位標(biāo)識線頂板上繪制頂板中心線。胎架旁設(shè)置有專用標(biāo)桿或在胎架上設(shè)置高程定位基準(zhǔn)點(diǎn)，此定位基準(zhǔn)點(diǎn)為固定點(diǎn)，不得隨意更改，作為檢查頂板定位標(biāo)高的基準(zhǔn)，測量縱向各點(diǎn)標(biāo)高保證箱梁線形滿足設(shè)計要求。 各段鋼箱梁段分別進(jìn)行預(yù)拼，保證各段底板中線與胎架上定位標(biāo)識線重合，重合度允差≤1mm，并在底板中線處做出標(biāo)識以供現(xiàn)場安裝定位需求。 立體單元完成焊接工作以后，解除箱梁與下部胎架之間的鋼性約束，在無約束的情況下進(jìn)行預(yù)拼裝。 預(yù)拼裝在胎架上完成吊裝分段端口對合情況的檢查與端口修整，并調(diào)整各段箱梁現(xiàn)場環(huán)縫焊位間隙以及現(xiàn)場焊接收縮量預(yù)留3～5mm。 2、檢測工作 （1）①測量箱梁兩端橫隔板位置的高程保證橫向連接處兩側(cè)箱梁高程一致；②各梁段頂板基準(zhǔn)線縱向直線度；③測量各段端口尺寸頂、底、腹板錯邊量保證對口準(zhǔn)確。 （2）檢查梁段總長、梁高，環(huán)縫處各焊縫坡口情況是否符合現(xiàn)場焊接要求。 （3）檢測兩列箱梁之間中心距，拼裝完成后檢測頂板全寬。 （4）預(yù)拼過程中調(diào)整箱梁橫向及縱向的線形以最終滿足設(shè)計要求。 （5）通過預(yù)拼最終充分保證工地安裝的制造精度，符合設(shè)計和規(guī)范要求后，箱梁脫胎。 3、預(yù)拼胎架 所有鋼梁按照現(xiàn)場拼裝位置，在原制作工裝胎架上進(jìn)行匹配制作，預(yù)拼裝時拆除所有剛性束縛，進(jìn)行預(yù)拼裝。 4、標(biāo)識 預(yù)拼后在頂板的頂面一角做好箱梁識別標(biāo)記：梁段號、墩號、方向。 5、梁段試拼尺寸允許偏差 序號 質(zhì)量控制項(xiàng)目 允許偏差（mm） 備注 1 高H 0~2 2 拼裝長度L ±3 （以整跨拼裝為例） 3 拱度 ±3,f≤60 ±3f/100, f＞60 f為計算拱度 6 跨度 ±8 支座中心至中心 7 支點(diǎn)高差 5 8 預(yù)拱高差 -5、+10 9 梁頂板平面度 ±3 mm/2m 10 拼裝完成后頂板全寬 ±3 mm （十四）鋼箱梁的涂裝 1、鋼橋的涂裝漆的品種及厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要求進(jìn)行.： （1）外涂裝體系 底漆：無機(jī)富鋅底漆 1道 75μm 封閉漆：環(huán)氧封閉漆 1道 25μm 中間漆：環(huán)氧（云鐵）漆 1-2道 150μm 面漆（第一道）：丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 1道 40μm 面漆（第二道）：氟碳面漆 1道 40μm 涂層總干膜平均厚度≧330μm。 （2）內(nèi)涂裝體系 底漆：環(huán)氧富鋅底漆 1道 50μm 面漆：環(huán)氧（厚漿）漆（淺色） 200-300μm 總干膜平均厚度≧250-350μm。 2、涂裝施工技術(shù)要求 （1）除銹后，鋼材表面盡快涂刷底漆，如在潮濕大氣時在4小時以內(nèi)涂刷完畢；即使在晴天和較好的天氣條件下，最長不得超過8小時。 （2）在正式涂飾中間漆前應(yīng)將車間底漆以砂輪或鋼絲刷全部打磨掉，并用壓縮空氣吹掃干凈后方可進(jìn)行涂飾。 （3）焊接接縫表面應(yīng)在除銹后 4小時內(nèi)，按規(guī)定的防護(hù)涂裝方案分層補(bǔ)涂各層油漆，并達(dá)到圖紙要求的漆膜厚度。 （4）每層漆膜刷涂前對上一層涂層外觀進(jìn)行檢查。刷涂時如有漏涂、流掛皺皮等缺陷進(jìn)行處理，用漆膜測厚儀測定涂層厚度。 （5）對刷涂后的涂層進(jìn)行外觀檢查，表面光滑，顏色一致，無皺皮、起泡、流掛、漏涂等缺陷。 （6）因儲存、運(yùn)輸及起吊過程中的摩擦、碰撞等機(jī)械因素造成的涂層損壞，根據(jù)損壞面積的大小及損壞的程度按修補(bǔ)涂裝流程的要求進(jìn)行修復(fù)和檢驗(yàn)，經(jīng)修復(fù)的涂層其各項(xiàng)性能應(yīng)達(dá)到原涂層的質(zhì)量要求。 3、檢驗(yàn)及驗(yàn)收 鋼結(jié)構(gòu)涂裝按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50205-2001）進(jìn)行檢驗(yàn)，漆膜厚度應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。 六、現(xiàn)場安裝方案 （一）基本概況 疏港聯(lián)絡(luò)線42m鋼箱梁上行S-12#～S-13#及下行X-10#～X-11#墩位跨越現(xiàn)狀李港鐵路段上部采用一跨鋼箱梁結(jié)構(gòu)，單跨跨境42米，梁高2.1米。 整體分段情況為： 各段鋼梁重量表 梁段編號 重量（t） 梁段編號 重量（t） 鋼梁S1（X1） 58.56 鋼梁S1’（X1’） 58.56 鋼梁S2（X2） 60.95 鋼梁S2’（X2’） 60.95 鋼梁S3（X3） 58.56 鋼梁S3’（X3’） 58.56 總重 178.067 總重 178.067 鋼箱梁運(yùn)至現(xiàn)場后，搭設(shè)一個工裝平臺進(jìn)行組裝并焊接成一個整體。 根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)安裝工藝采頂推法將鋼箱梁頂至安裝位置，再采用千斤頂落位的安裝工藝。 （二）鋼梁的運(yùn)輸 1、鋼梁的出廠 鋼箱梁在廠內(nèi)制造完成并檢驗(yàn)合格后，根據(jù)現(xiàn)場吊裝的需要，分批次發(fā)運(yùn)至工地。 鋼梁運(yùn)輸出廠前，一定要綁扎牢靠，以防止鋼箱梁前后及左右移動。鋼梁在裝車時一定將與運(yùn)輸車接觸面墊平，防止運(yùn)輸過程中發(fā)生變形。 鋼箱梁運(yùn)輸時根據(jù)需要可做限位架進(jìn)行固定，以便防止其移動。 2、運(yùn)輸車輛的選擇 根據(jù)梁的外形尺寸和重量等實(shí)際情況并依據(jù)運(yùn)輸拖車的技術(shù)性能參數(shù)指標(biāo)，選用適合箱梁重量的平板拖車進(jìn)行鋼箱梁的運(yùn)輸。 駕駛員在出車前必須檢查拖車的各項(xiàng)裝置是否完好，保證運(yùn)輸車輛的承載能力。 運(yùn)梁時要減速慢行，設(shè)專人疏導(dǎo)、指揮，保持拖車平穩(wěn)。 在運(yùn)梁過程中如遇惡劣天氣，應(yīng)停止運(yùn)輸。 3、運(yùn)輸中的安全與質(zhì)量保證 （1）參與鋼梁運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)人員必須嚴(yán)格遵循“精心組織、安全運(yùn)輸、完整無損、萬無一失”的大件運(yùn)輸工作指導(dǎo)方針，在運(yùn)輸過程中實(shí)行全程安全管理監(jiān)督和檢查，搞好各個環(huán)節(jié)運(yùn)輸質(zhì)量的預(yù)控工作。 （2）裝卸中要根據(jù)鋼梁的重量和幾何尺寸規(guī)格及定位情況，做好枕木鋪墊，并認(rèn)真檢查落實(shí)。桿件裝車后用鋼絲繩綁扎加固，以確保設(shè)備裝載平衡，防止設(shè)備在運(yùn)輸途中移位。 （3）每批次構(gòu)件運(yùn)輸時指定專業(yè)人員負(fù)責(zé)安全保障工作，執(zhí)行安全運(yùn)行規(guī)定。同時，車間派人員隨車監(jiān)護(hù)，保證安全及時到達(dá)。 （4）負(fù)責(zé)運(yùn)輸部門在裝運(yùn)過程中，應(yīng)有一名主要負(fù)責(zé)人現(xiàn)場辦公，協(xié)調(diào)好裝卸過程中生產(chǎn)組織、桿件及人員的安全事宜。 （5）在桿件運(yùn)輸過程中安全員必須到現(xiàn)場負(fù)責(zé)相關(guān)的安全工作 （6）做好運(yùn)輸全過程的記錄，存檔備查。 （三）鋼箱梁現(xiàn)場拼裝工藝 1、鋼梁存放與拼裝場地 鋼梁運(yùn)至現(xiàn)場應(yīng)注意防雨、防潮、防止磕碰損壞鋼梁。鋼梁應(yīng)擱置在墊木上，擱置時鋼梁應(yīng)與地面留有10～25cm的凈空，防止地基沉落不均而引起構(gòu)件側(cè)向正向傾倒。 2、現(xiàn)場拼裝胎架布置 現(xiàn)場胎架平面布置圖 現(xiàn)場胎架立面示意圖 3、鋼梁拼裝順序 在拼裝胎架上放好定位線，根據(jù)定位線位置對箱梁進(jìn)行拼裝，先拼裝主箱梁，再安裝挑梁。 （4） 、鋼梁安裝工藝 1、鋼箱梁整體安裝方案 （1）鋼梁現(xiàn)場拼裝成整體后，采用頂推法將鋼梁頂至安裝位置； （2）鋼梁頂推至安裝位置后，采用千斤頂落位的方法將鋼箱梁定位。 2、千斤頂落位工藝 （1）鋼箱梁頂推至安裝位置后，在蓋梁上放置落梁墊塊，用四臺千斤頂將鋼梁頂起，拆除頂推軌道，然后鋼梁落在墊塊上； （2） 將千斤頂下方墊塊撤除一層，千斤頂打滿將鋼梁頂起。 （3） 撤除一層支撐墊塊； （4） 鋼梁落在支撐墊塊上； （5） 依次類推，直至將千斤頂下方墊塊全部撤除； （6） 將大行程千斤頂換成高度低于鋼梁支座的薄型千斤頂； （7） 繼續(xù)按照之前方法逐步撤除墊塊直至鋼梁落于支座上； （8） 按照鋼梁定位尺寸調(diào)整鋼梁平面位置。 （五）鋼梁安裝工藝要點(diǎn) 1、在構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場檢查合格并且所有準(zhǔn)備工作就位后，方可進(jìn)行鋼梁的安裝。 2.線型的調(diào)整：在鋼箱梁各段接口處的鋼管支架頂部的工字鋼上布置調(diào)節(jié)用千斤頂和支架，采用千斤頂進(jìn)行橫向和縱向鋼梁的微調(diào)。支架上部放置四氟板和不銹鋼板以減小摩擦力，線形調(diào)整完畢，用支撐塊或砂頂對鋼箱梁進(jìn)行支撐。 3.鋼梁在滑動過程中，應(yīng)勻速、平穩(wěn)前進(jìn)，不可滑動過快，在前進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止滑動，進(jìn)行檢查，至問題完全解決后，方可再進(jìn)行滑動前進(jìn)。 （六）現(xiàn)場焊接 現(xiàn)場焊接由于作業(yè)條件相當(dāng)困難，焊接時必須按照焊接工藝評定要求進(jìn)行。施焊前應(yīng)對所有焊件進(jìn)行檢查，焊件是否平整、拼接是否密合、縫隙、坡口是否符合圖紙及工藝要求，并檢查各種焊接設(shè)備是否良好，焊接材料是否符合工藝，焊劑與焊條在使用前須烘干，焊劑中的污物要清除干凈，焊絲亦清理干凈。焊接工藝參數(shù)以焊接工藝評定試驗(yàn)通過的參數(shù)為準(zhǔn)，但由于施工時經(jīng)歷雨季，所以應(yīng)按照國家規(guī)范中關(guān)于空氣濕度等相關(guān)規(guī)定的要求實(shí)施。施焊時必須加引、熄弧板，嚴(yán)禁在梁體上引吸弧。完成后氣割掉兩側(cè)引弧板（不可傷及主材），再修磨順直。還應(yīng)遵照前面焊接工藝進(jìn)行施焊。 1、現(xiàn)場鋼梁主要構(gòu)件對接采用單面熔透焊。 2、 焊條使用前需經(jīng)350°C～400°C烘焙二小時，焊劑使用前須經(jīng)250°C左右烘焙二小時，然后存放在恒溫箱中，施焊時焊條、焊劑應(yīng)放在焊條保溫筒中，防止受潮； 3、定位焊所用材料應(yīng)與母材相匹配，定位焊縫長度為50mm～75mm，焊角尺寸一般不大于設(shè)計焊角一半。 （七）鋼箱梁測量控制 根據(jù)設(shè)計圖紙，分段加工制作，現(xiàn)場進(jìn)行焊接。因此在吊裝過程中需要嚴(yán)格控制安裝精度。 1、鋼箱梁安裝控制精度要求 項(xiàng)　目 規(guī)定值或允許偏差(mm) 軸線偏差 鋼梁中線 10 梁底標(biāo)高 墩臺處梁底 ±10 支座偏位 支座縱、橫線扭轉(zhuǎn) 1 固定支座 順橋向偏差 連續(xù)梁或60m以上簡支梁 20 60m以下簡支梁 10 活動支座按設(shè)計氣溫定位前偏差 3 支座底板四角相對高差 2 2、測量使用的主要儀器設(shè)備 儀器名稱型號 數(shù)量 狀態(tài) 全站儀 2 良好 水準(zhǔn)儀 2 良好 3、測量施工工藝要點(diǎn) 在使用全站儀、水準(zhǔn)儀及鋼尺等工具進(jìn)行施工測量，測量控制要點(diǎn)如下： （1）對運(yùn)至施工現(xiàn)場的鋼梁進(jìn)行測試。 （2）在鋼梁箱體上刻出橫、縱軸線：制作鋼梁時，已經(jīng)把鋼梁安裝的橫軸線刻在鋼箱梁兩側(cè)的下部，與支座橫軸線相對應(yīng)的位置；縱軸線刻在橫隔板上。 （3）定位橫軸中心線：在帽梁上彈出支座的橫軸中心線，并延長到支座以外，便于觀測控制。 （4）定位縱軸中心線：依據(jù)橋中線定位，對中整平后，配置度盤，對準(zhǔn)中線點(diǎn)位，用方向距離交會法，定出每條鋼梁的縱軸控制點(diǎn)位，以此法也在每條鋼梁的縱軸控制點(diǎn)。 （5）觀測內(nèi)容及方法 高程控制：實(shí)測支座的高程，然后不斷調(diào)整，直至符合設(shè)計要求，以控制鋼梁高程。 橫軸線控制：在安裝鋼梁時觀測鋼梁的橫軸線與支座橫軸線是否重合，調(diào)整重合為止。 縱軸線控制：在控制鋼梁的點(diǎn)位上，架設(shè)全站儀，對中整平后，對準(zhǔn)相應(yīng)控制鋼梁縱軸線的點(diǎn)位，然后再照鋼梁橫隔板上的縱軸線，看是否重合，調(diào)重合為止。 七、主要施工機(jī)械進(jìn)場計劃 本工程因結(jié)構(gòu)形式、制作安裝的特殊性，對機(jī)械設(shè)備需求周期長、種類繁多，且投入量大，為滿足此工程的設(shè)計質(zhì)量要求，按工程各分項(xiàng)特點(diǎn)配置，如：鋼材預(yù)處理流水線、數(shù)控自動切割機(jī)、全位置CO2智能控制自動焊機(jī)、自動埋弧焊機(jī)、銑邊機(jī)、數(shù)控平面鉆床等設(shè)備及專用工裝胎架等設(shè)施，為本橋鋼構(gòu)件制作工程鋼板表面預(yù)處理、精密數(shù)控下料、單元制造、節(jié)段的組裝及預(yù)拼裝和橋面施工作業(yè)提供設(shè)備設(shè)施保障。 擬投入本工程的主要設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 國別產(chǎn)地 制造年份 額定功率（KW） 生產(chǎn)能力 用于施工部位 備注 1 數(shù)控切割機(jī) 3.1×20m 1 德國 2002 1.1Kw 良好 下料 2 數(shù)控切割機(jī) 5×24m 1 德國 2003 1.1Kw 良好 下料 3 銑邊機(jī) XBJ-12 1 無錫 2003 3.7Kw 良好 下料 4 端面銑床 DX1416 1 無錫 2003 10Kw 良好 下料 5 自動氣保焊機(jī) XD-350/XD-500 各16 OTC 2001 16Kw/28Kw 良好 焊接 6 氣體保護(hù)焊機(jī) KR.350/KR.500 各20 OTC 2002 16Kw 良好 焊接 7 自動埋弧焊機(jī) MZ-1-1000 10 美國 2003 50Kw 良好 焊接 8 埋弧焊機(jī) DC-1000 10 上海 2003 50Kw 良好 焊接 9 壓力機(jī) 125/300t 各1 自制 2002 良好 整形 10 橋式起重機(jī) 5/10/16/32t 各2 丹麥 2002 良好 轉(zhuǎn)場 11 龍門式起重機(jī) 75t 2 鄭州 2003 良好 轉(zhuǎn)場 12 焊條烘干機(jī) YGCH系列 3 2002 良好 烘干 13 剪力釘焊機(jī) 2 焊釘施工 14 汽車吊 120T 2 現(xiàn)場安裝 15 調(diào)整千斤頂 100噸 4個 現(xiàn)場安裝 16 手拉葫蘆 20噸 2個 現(xiàn)場安裝 八、質(zhì)量目標(biāo)保證措施 （一）公司質(zhì)量保證體系及框圖質(zhì)量管理措施 1、公司質(zhì)量保證體系 本公司從2000年起按GB/T19001-1994《質(zhì)量體系 設(shè)計、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立健全了公司質(zhì)量保證體系。2000年12月通過中國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證中心的現(xiàn)場審核，2001年1月獲得該認(rèn)證中心質(zhì)量體系認(rèn)證證書。在2003年，按照GB/T19001-2000《質(zhì)量體系 設(shè)計、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)的要求換版，并經(jīng)過認(rèn)證中心的審核，獲得質(zhì)量體系認(rèn)證證書至今。質(zhì)保體系運(yùn)轉(zhuǎn)有效、可靠。 2、工程質(zhì)量保證體系框圖 為確保鋼箱梁制作從原材料采購至產(chǎn)品交付及售后服務(wù)的全過程受控，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并按公司質(zhì)量體系要求，建立本工程鋼箱梁制作安裝質(zhì)量保證體系，并設(shè)置質(zhì)量保證各專業(yè)責(zé)任工程師(或管理員)，全面實(shí)施過程控制，保證鋼箱梁板單元和節(jié)段塊體等單元產(chǎn)品工廠制造和現(xiàn)場拼裝焊接質(zhì)量，并向業(yè)主提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，滿足合同規(guī)定的要求。 為保障本工程質(zhì)量保證體系正常有效運(yùn)行，確保工程質(zhì)量總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，公司承諾提供資源保證。本工程質(zhì)量保證體系實(shí)行責(zé)任工程師(管理員)負(fù)責(zé)制，公司保證責(zé)任工程師能獨(dú)立行使職權(quán). 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目總工程師 辦公室主任 設(shè)備負(fù)責(zé)人 安全負(fù)責(zé)人 施工負(fù)責(zé)人 質(zhì)量負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 （二）質(zhì)量控制要素及質(zhì)量保證措施 1、施工圖集工藝文件控制 （1）施工圖繪制程序見下圖： （2）工藝文件及技術(shù)規(guī)范編制程序（見下圖） （3）關(guān)鍵件、重要件、關(guān)鍵工序工藝文件監(jiān)控 ① 由技術(shù)人員制定“關(guān)鍵件、重要件及關(guān)鍵工序的制造工藝”，經(jīng)工藝評審?fù)ㄟ^后，報項(xiàng)目總工程師簽署成為施工的法定文件，并加蓋明顯標(biāo)記。 ② 產(chǎn)品關(guān)、重件及專檢項(xiàng)目、主要技術(shù)規(guī)范（即精度要求）、無損檢測清冊，由技術(shù)人員編制，并在相關(guān)技術(shù)文件和施工圖中標(biāo)明 “首件三檢”的標(biāo)識，質(zhì)檢人員編制相應(yīng)的檢驗(yàn)規(guī)程，報項(xiàng)目總工程師審定、批準(zhǔn)，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并按工藝要求進(jìn)行“首制件三檢”。 ③ 關(guān)、重件制造工藝文件的修改和重大返修工藝的編制程序： 技術(shù)人員編制→項(xiàng)目總工審核→公司總工審定批準(zhǔn)→監(jiān)理認(rèn)可。 ④ 施工圖和一般性工藝文件（含施工圖紙）按三級審簽制度執(zhí)行。 ⑤ 關(guān)鍵工序由技術(shù)人員編制作業(yè)指導(dǎo)書，實(shí)施重點(diǎn)質(zhì)量控制。 ⑥ 技術(shù)人員負(fù)責(zé)對如下重要技術(shù)狀態(tài)管理實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控： ●產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)更改； ●重大技術(shù)問題的處理； ●材料代用； ●工藝更改； 技術(shù)原始資料的管理； 技術(shù)文件控制。 2、生產(chǎn)設(shè)備和工藝裝備控制 （1）節(jié)段制造全過程中對工程所使用的設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。 （2）按照工藝方案要求需新購置的設(shè)備，經(jīng)調(diào)試后應(yīng)納入正常管理，建檔建制，專人負(fù)責(zé)。 （3）各工序工藝裝備經(jīng)驗(yàn)證合格后方可投入生產(chǎn)。 （4）分段成組制造整體胎架每使用一輪后，進(jìn)行復(fù)查，并詳細(xì)記錄。 3、人員控制 （1）對本工程的所有工作人員、作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量意識和工程質(zhì)量管理要求的教育培訓(xùn)，按照崗位職責(zé)，各自負(fù)責(zé)所管轄范圍內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量。 （2）凡與本工程質(zhì)量有關(guān)的人員資質(zhì)滿足所從事崗位工作標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （3）從事本工程的所有特殊工作人員持證上崗。 （4）技術(shù)交底與培訓(xùn)： 根據(jù)本工程鋼箱梁制造安裝工藝，設(shè)計單位應(yīng)對本項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)管理人員進(jìn)行設(shè)計交底。 施工中技術(shù)人員對生產(chǎn)、檢驗(yàn)管理人員及施工人員進(jìn)行全面系統(tǒng)的技術(shù)交底。 對所有從事本工程作業(yè)的人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括本工程鋼箱梁制造安裝質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制辦法等。 對從事本工程結(jié)構(gòu)的持證焊工，經(jīng)定人員、定設(shè)備、定作業(yè)對象、定工藝方案、定場地的專項(xiàng)培訓(xùn)、考核，并經(jīng)焊接責(zé)任工程師確認(rèn)合格后上崗。 4、外購物資控制 （1）采購產(chǎn)品應(yīng)按公司《采購控制程序》規(guī)定，從合格分供方采購。 ① 根據(jù)本工程鋼箱梁制造安裝周期和質(zhì)量要求，所選定的主要材料分供方必須是國內(nèi)該行業(yè)中大型骨干企業(yè)。 ② 焊接材料根據(jù)焊接工藝評定的結(jié)果由焊接工藝師確認(rèn)合格的分供方。 （2）采購合同質(zhì)量要求 ① 采購合同的簽訂按公司《采購控制程序》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ② 在合同中必須明確采購產(chǎn)品的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及特殊要求（包括技術(shù)要求、化學(xué)成份、力學(xué)性能、外形尺寸、產(chǎn)品標(biāo)識、檢驗(yàn)標(biāo)記），保證到廠的采購產(chǎn)品質(zhì)量能滿足技術(shù)質(zhì)量要求； （3）采購產(chǎn)品驗(yàn)收和保管 采購產(chǎn)品驗(yàn)收和保管按《檢驗(yàn)控制程序》、《產(chǎn)品貯存、防護(hù)、交付、服務(wù)控制程序》規(guī)定執(zhí)行。 ① 采購產(chǎn)品驗(yàn)收和入庫 鋼材、焊材及涂料等到達(dá)指定地點(diǎn)后，首先經(jīng)材料檢驗(yàn)責(zé)任工程師驗(yàn)證鋼材、焊材和涂料的質(zhì)量證明書（原件）、發(fā)貨碼單和標(biāo)牌是否齊全且相一致，并經(jīng)外觀檢查合格。 在指定的范圍取樣復(fù)驗(yàn)。由質(zhì)驗(yàn)人員審核復(fù)驗(yàn)報告，作出“合格”結(jié)論，并確定材料的公司編號后，經(jīng)監(jiān)理同意后方能辦理材料入庫手續(xù)。 采用微機(jī)管理材料登記入冊工作。 ② 采購產(chǎn)品保管 ● 采購產(chǎn)品分類存放，專料專用，防止存放期間的變形和彎曲。 ● 保證焊接材料的存放庫房滿足焊接材料保管條件的要求。 ● 保證涂料的存放庫房滿足涂料保管條件的要求。 ● 對本工程制造所使用的原材料，項(xiàng)目部建立專門的物資臺帳，保證物資材料的保管臺帳和材料檢驗(yàn)臺帳的信息能對應(yīng)一致，并保證可追溯性。 （4）采購產(chǎn)品標(biāo)識 保證所有采購產(chǎn)品按產(chǎn)品的爐批號、型號、規(guī)格分區(qū)堆放，并作出明顯的產(chǎn)品標(biāo)識。材料出庫時，必須在領(lǐng)料單上注明批號（公司編號），保證可追溯性。 5、產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性 （1）批次管理 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)按批次管理要求組織生產(chǎn)，對節(jié)段制造的單元、組合單元及節(jié)段按批次詳細(xì)記錄投料、加工、裝配過程中投入和產(chǎn)出的數(shù)量、質(zhì)量狀況及施工者、檢驗(yàn)者，保證產(chǎn)品的批次標(biāo)記與原始記錄相一致。 （2）產(chǎn)品標(biāo)識的規(guī)定 ① 技術(shù)人員負(fù)責(zé)在施工圖紙和技術(shù)文件中對生產(chǎn)、安裝和交付過程的產(chǎn)品標(biāo)識作出明確規(guī)定，為進(jìn)行質(zhì)量控制、區(qū)分產(chǎn)品、追回不合格品、追溯生產(chǎn)過程提供依據(jù)； ② 產(chǎn)品標(biāo)識具有唯一性，標(biāo)識編碼能清楚記錄其所在節(jié)段的具體部位,以便于追蹤產(chǎn)品生產(chǎn)過程的記錄以及產(chǎn)品施工質(zhì)量責(zé)任人； ③ 項(xiàng)目部組織施工者按規(guī)定進(jìn)行施工中的單元及節(jié)段編碼的標(biāo)記，并按規(guī)定在節(jié)段的頂板表面及橫隔板中央部位，利用紅色油漆進(jìn)行節(jié)段編碼的顯著標(biāo)記，同時在節(jié)段端口附近標(biāo)明節(jié)段方向 ； ④ 工程的每一階段工序完工報檢后，由質(zhì)檢人員統(tǒng)一進(jìn)行檢驗(yàn)合格狀態(tài)標(biāo)識，施工者負(fù)責(zé)及時清除產(chǎn)品上的非規(guī)定標(biāo)識。 ⑤ 節(jié)段總成預(yù)拼制造中，分別按裝配、焊接工序進(jìn)行檢驗(yàn)合格的標(biāo)識： 標(biāo)識嚴(yán)格按技術(shù)文件規(guī)定的各類產(chǎn)品編碼執(zhí)行； 單元、組合單元的檢驗(yàn)合格標(biāo)識卡的尺寸為70×90(mm)； 分段檢驗(yàn)合格標(biāo)識的尺寸為90×120(mm)。 （3）分工職責(zé) ① 技術(shù)人員負(fù)責(zé)對標(biāo)識進(jìn)行設(shè)計、規(guī)定。 ② 設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)對采購產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識、移植及傳遞。 ③ 生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對單元、組合單元和節(jié)段的標(biāo)識、移植及傳遞。 ④ 質(zhì)檢員負(fù)責(zé)產(chǎn)品檢驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識和記錄。 （三）節(jié)段制造的主要質(zhì)量特性控制 公司重點(diǎn)對節(jié)段的外形尺寸精度、焊縫的內(nèi)外焊接質(zhì)量、工地拼裝、焊接質(zhì)量等主要質(zhì)量特性進(jìn)行有效地控制。 1、幾何尺寸精度控制（見下表） 幾何尺寸精度控制項(xiàng)目 序 號 質(zhì)量控制 項(xiàng)目 控制內(nèi)容及技術(shù)要求 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 及檢測工具 備注 1 下料及加工的幾何尺寸控制 ⒈鋼板預(yù)處理達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，過程保護(hù)漆膜厚度控制在15～20μm。 ⒉異形零件采用數(shù)控切割：減少切割變形；控制馬刀彎≤3mm（8000mm內(nèi)）；保證切割表面粗糙度為25μm； ⒊板件采用數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行一次切割（含坡口加工）：提高切割精度、控制相關(guān)線空間幾何尺寸； 幾何尺寸檢查 鋼帶、鋼盤尺、經(jīng)緯儀等 2 單元存放運(yùn)輸中變形 控 制 ⒈專用吊具控制轉(zhuǎn)運(yùn)變形； ⒉在堅(jiān)實(shí)平整的場地上進(jìn)行分層碼放； ⒊加適當(dāng)防護(hù)措施； ⒋標(biāo)識正確明顯。 扣吊 3 鋼箱梁立體單元幾何尺寸控制 ⒈分段成組制造整體胎架各定位、檢查點(diǎn)線準(zhǔn)確性、胎模的預(yù)拱度、標(biāo)高及標(biāo)識控制； ⒉單元按分段中心線及各定位線進(jìn)行定位組裝（對地樣），控制單元上的定位線位置，允許偏差±1mm； 3.節(jié)段組裝幾何尺寸控制：長度±2mm；高度0~2mm；旁彎≤3+0.1Lmm；吊點(diǎn)中心縱距±10mm；吊點(diǎn)中心橫距±10mm； 4．單元件縱、向定位線；吊裝定位測量點(diǎn)；單元件編號標(biāo)記正確、明顯。 胎架幾何尺寸檢查；焊后檢測；節(jié)段總體尺寸裝配檢查；100%超聲波檢查+10% X射線檢查；焊接質(zhì)量檢查、無損檢查、焊后總體尺寸檢查；鋼帶、鋼盤尺、經(jīng)緯